Information pertinente à la sécurité des transports aéronautiquesBST Aviation- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23O0008Perte de maîtrise en vol<br>
Chartright Air Inc. (s/n Chartright Air Group)<br>
Cessna 560 Encore, C-FYMM<br>
À proximité de Cayuga (Ontario)<br>
27 janvier 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23O0155Sortie de piste<br>
Thunder Airlines Limited<br>
Mitsubishi MU-2B-60, C-GYUA<br>
Aérodrome de Wawa (CYXZ) (Ontario)<br>
27 novembre 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23O0091Panne sèche et collision avec le relief<br>
Immatriculation privée<br>
Cessna 150B, C-GFFG<br>
Aérodrome d’Alexandria (Ontario)<br>
26 juillet 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23C0048Collision avec le relief<br>
Custom Helicopters Ltd.<br>
Bell 206L (hélicoptère), C-FQHB<br>
Grise Fiord (Nunavut), 52 NM S (île Devon)<br>
28 juin 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23W0100Collision avec le relief<br>
Synergy Aviation Ltd.<br>
Robinson Helicopter Company (RHC) R44 II, C-GNEC<br>
Grande Cache (Alberta), 30 NM ENE<br>
25 août 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21C0038Collision avec le relief<br>
Great Slave Helicopters 2018 Ltd.<br>
Airbus Helicopters AS350 B2 (hélicoptère), C-FYDA<br>
Île Griffith (Nunavut)<br>
25 avril 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23W0103Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
AFS Aerial Photography Inc.<br>
Cessna 152, C-GRCA<br>
Aérodrome industriel de Claresholm (CEJ4) (Alberta)<br>
28 août 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22Q0126Collision avec le relief<br>
Collège d’enseignement général et professionnel de Chicoutimi<br>
Beech Aircraft Corporation C23 Sundowner, C-GBQI<br>
Aéroport de Chicoutimi/St-Honoré (Québec)<br>
21 octobre 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22O0060Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Diamond Aircraft Sales USA Inc.<br>
Diamond Aircraft Industries GmbH DA 42 NG, N591ER<br>
Aéroport de London (Ontario)<br>
25 mai 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22O0146Incursion sur piste<br>
Autorité aéroportuaire du Grand Toronto<br>
Véhicule d’entretien 31<br>
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)<br>
15 octobre 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23P0039Collision avec un véhicule et avec le relief<br>
Cessna 182P, C-GIDY<br>
Immatriculation privée<br>
Aéroport régional de Langley (Colombie-Britannique)<br>
2 mai 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23W0048Atterrissage brutal<br>
Airbus Helicopters AS350 B2 (hélicoptère), C-FAVX<br>
Range Helicopters Inc.<br>
Aéroport d’Edson (CYET) (Alberta)<br>
4 mai 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22Q0122Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau<br>
True North Airways Inc.<br>
de Havilland DHC-3 Otter, C-FDDX<br>
Lac Pluto (Québec)<br>
12 octobre 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22P0023Panne moteur et collision avec le relief<br>
Kestrel Helicopters Ltd.<br>
Hughes Helicopters, Inc. 369D (hélicoptère), C-GJLC<br>
Aérodrome de Port McNeill (Colombie-Britannique), 25 NM ESE<br>
6 avril 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A23Q0041Décrochage et collision avec le relief<br>
Cessna 150G, C-FWGF<br>
Immatriculation privée<br>
Saint-Rémi (Québec)<br>
21 avril 2023
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21Q0138Bris du train d’atterrissage principal droit à l’atterrissage<br>
Airbus A330-343, C-GFAF<br>
Air Canada<br>
Aéroport international Montréal/Pierre Elliott Trudeau (Québec)<br>
25 décembre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22A0067Collision avec le relief<br>
Piper PA-46-350P, N5EQ<br>
Immatriculation privée<br>
Aéroport de Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador), 2,5 NM SW<br>
14 décembre 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21Q0097Impact sans perte de contrôle<br>
Guimbal Cabri G2 (hélicoptère), C-GSYN<br>
Synergy Aviation Ltd.<br>
Lac Wachigabau (Québec)<br>
08 octobre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22O0165Collision avec le relief<br>
Cessna 150G, C-FQCS<br>
Immatriculation privée<br>
Bainsville (Ontario)<br>
5 décembre 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22C0058Collision avec le relief<br>
Rockwell International, Commander Aircraft Division S-2R, C-GOKD<br>
Pembina Air 1999 Ltd.<br>
Aérodrome de Treherne (aéroparc de South Norfolk) (Manitoba),12 NM NE<br>
2 août 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21Q0087Sortie en bout de piste<br>
Pilatus PC-12/47E, C-GIOX<br>
Airmédic Inc.<br>
Aéroport de Sept-Îles (Québec)<br>
12 septembre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22C0082Collision avec un obstacle<br>
Cessna 172, C-GZLU<br>
Airborne Energy Solutions Inc.<br>
Shaunavon (Saskatchewan), 6 NM SSW<br>
18 septembre 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21P0111Collision entre un aéronef et un bateau-taxi<br>
de Havilland DHC-2 MK. I (Beaver), C-FMXR<br>
Tofino Air<br>
et<br>
Bateau-taxi C12997BC (Rocky Pass)<br>
Eagle Adventures Water Taxi<br>
Tofino (Colombie-Britannique)<br>
18 octobre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22W0078Collision avec le relief<br>
Air Tractor, Inc. AT-502B, C-FJVL<br>
Arty’s Air Service Ltd.<br>
Aérodrome de Bawlf (Blackwells) (CFR2) (Alberta), 18 NM S<br>
12 septembre 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21W0090Perte de maîtrise pendant l’atterrissage<br>
Daher TBM700 N (TBM 910), C-FFYM<br>
Immatriculation privée<br>
Aérodrome de Westlock (Alberta)<br>
10 octobre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22O0125Collision avec le relief<br>
Grumman Aircraft Engineering Corp. G44 (Widgeon), C-FNGD<br>
Immatriculation privée<br>
Aéroport municipal de Stratford (Ontario), 1,3 NM ENE<br>
23 août 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21O0127Sortie en bout de piste<br>
Embraer EMB-505 (Phenom 300E), C-GRIA<br>
I.M.P. Group Limited<br>
Aéroport Kingston/Norman Rogers (Ontario)<br>
30 novembre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22Q0084Collision avec un câble<br>
Bellanca 7GCBC (Citabria), C-GOQZ<br>
Immatriculation privée<br>
Shawinigan (Québec)<br>
17 juillet 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22P0061Collision avec le relief<br>
Cessna 172P, C-GGSN<br>
Immatriculation privée<br>
Aéroport de Qualicum Beach (Colombie-Britannique)<br>
24 juillet 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22O0140Collision avec le relief<br>
Quad City Ultralight Aircraft Corporation<br>
Challenger II (avion ultra-léger de type évolué), C-IYDD<br>
Immatriculation privée<br>
Aérodrome de Westport/Rideau Lakes (Ontario), 11 NM WSW<br>
24 septembre 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21C0078Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Rockwell International Aero Commander 690B, C-GYLD<br>
MAG Aerospace Canada Corp.<br>
Aéroport de Thunder Bay (Ontario)<br>
16 août 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21Q0092Perte de puissance moteur et collision avec le sol<br>
Cessna 172M, C-FFRV<br>
Publicité AERO-GRAMME Inc.<br>
Aéroport international Montréal/Pierre Elliott Trudeau (Québec), 8,45 NM E<br>
02 octobre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21O0069Collision en vol<br>
DJI Matrice M210 (aéronef télépiloté), C-2105569275<br>
Police régionale de York<br>
et<br>
Cessna 172N, C-GKWL<br>
Canadian Flyers International Inc.<br>
Aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario), 1,2 NM NW<br>
10 août 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22W0057Collision avec le relief<br>
Zlin Aviation s.r.o. Savage Cub (ultra-léger de type évolué), C-IILH<br>
Immatriculation privée<br>
Didsbury (Alberta), 7 NM E<br>
13 juillet 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21Q0024Collision entre la charge à l’élingue et le rotor de queue<br>
Héli-Express Inc.<br>
Airbus AS350 B2 (hélicoptère), C-GHEX<br>
Les Escoumins (Québec), 1,5 NM NNE<br>
11 mai 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19P0142Défaillance des pales du rotor principal et collision avec le relief<br>
E & B Helicopters Ltd.<br>
Bell 206B (hélicoptère), C-GEBY<br>
Campbell River (Colombie-Britannique)<br>
24 septembre 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22O0118Collision avec un obstacle au décollage<br>
Piper Aircraft Corporation PA-28-180 (Cherokee), C-FYSZ<br>
Immatriculation privée<br>
Aérodrome de Canton (Ontario)<br>
13 août 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21W0098Panne d’alimentation carburant<br>
Air Tindi Ltd.<br>
de Havilland DHC-6-300 Twin Otter, C‑GNPS<br>
Fort Providence (Territoires du Nord-Ouest), 6,7 NM NW<br>
1er novembre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22C0027Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Piper Cherokee PA-28-140 (C-GLKD)<br>
Immatriculation privée<br>
Aéroport de Sioux Lookout (Ontario), 19 NM SSE<br>
29 avril 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22P0019Collision avec le relief<br>
Kootenay Valley Helicopters Ltd.<br>
Airbus Helicopters AS350 B3, C-GWTQ<br>
Nelson (Colombie-Britannique), 35 NM N<br>
16 mars 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20C0107Sortie de piste<br>
Calm Air International LP<br>
Avions de Transport Régional ATR 42-300, C-FAFS<br>
Aéroport de Naujaat (Nunavut)<br>
26 novembre 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21P0124Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Cessna R182, C-FBKJ<br>
Immatriculation privée<br>
Aérodrome de Hope (Colombie-Britannique), 18 NM NE<br>
15 novembre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22Q0029Impact sans perte de contrôle<br>
Airbus AS350 B2 (hélicoptère), C-GFBW<br>
Aéroport de Sept-Îles (Québec), 7,5 NM W<br>
17 mars 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22W0027Givrage en vol et collision avec le relief<br>
Mooney M20K, C-GQMS<br>
Immatriculation privée<br>
Aéroport de Calgary/Springbank (Alberta), 0,6 NM S<br>
22 avril 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21O0056Collision avec des fils et le relief<br>
Apex Helicopters Inc.<br>
Robinson R44 (hélicoptère), C-FVPA<br>
Brantford (Ontario)<br>
25 juillet 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21W0045Désintégration en vol<br>
Yellowhead Helicopters Ltd.<br>
Bell Textron Inc. 212 (hélicoptère), C-GYHQ<br>
Evansburg (Alberta), 4 NM WNW<br>
28 juin 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19C0145Impact sans perte de contrôle
North Star Air Ltd.
Douglas DC3C Basler Turbo Conversions TP67, C-FKAL
Aéroport de Sachigo Lake (Ontario)
3 décembre 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A22W0005Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Delta Helicopters Ltd.<br>
Bell 206B JetRanger II (hélicoptère) (C-FCQJ)<br>
Aérodrome de Camrose (Alberta), 23 NM ESE<br>
23 janvier 2022
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21P0018Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Airspan Helicopters Ltd.<br>
Bell 212, C-GNYI<br>
Île Bowen (Colombie-Britannique)<br>
5 mars 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21O0085Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Mooney M20J, C-FLJL<br>
Immatriculation privée<br>
Aéroparc de Sundridge/South River (Ontario)<br>
16 septembre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20O0029Incursion sur piste – risque de collision<br>
Tour de contrôle de Toronto de NAV CANADA<br>
et<br>
Embraer ERJ 190-100 IGW d’Air Canada, C-FMZW<br>
et<br>
Boeing 777-333ER d’Air Canada, C-FJZS<br>
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)<br>
7 mars 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21Q0090Collision avec la surface de l’eau et capotage<br>
Piper PA-18S-150 (hydravion), C-FVPZ<br>
Immatriculation privée<br>
Rivière du Lièvre, Ferme-Neuve (Québec)<br>
24 septembre 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21W0001Collision avec le relief<br>
Robinson R44 Raven II (hélicoptère), C-FBGT<br>
Immatriculation privée<br>
Grande Prairie (Alberta), 39 NM NE<br>
1er janvier 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21Q0083Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Piper J3C-65 (hydravion), CF-SVT<br>
Immatriculation privée<br>
Aérodrome de La Tuque (Québec), 25 NM ENE<br>
12 septembre 2021
- Rapport d’enquête sur une question de sécurité du transport aérien A18Q0140Événements survenus au Québec et au Nunavut sur des pistes en travaux réduites en largeur
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20Q0015Impact sans perte de contrôle<br>
Service aérien gouvernemental du Québec<br>
Bell 206L-4 (hélicoptère), C-GSQA<br>
Lac Saint-Jean (Québec)<br>
22 janvier 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21O0030Atterrissage train rentré sur piste (involontaire)<br>
Province de l’Ontario, ministère du Développement du Nord, des Mines, des Richesses naturelles et des Forêts<br>
Canadair CL-215-6B11 (série CL-415), C-GOGH<br>
Aéroport de Sault Ste. Marie (Ontario)<br>
2 mai 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A17C0146Perte de maîtrise et collision avec le relief <br>
West Wind Aviation L.P.<br>
Avions de Transport Régional ATR 42-320, C-GWEA<br>
Fond-du-Lac (Saskatchewan)<br>
13 décembre 2017
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21O0006Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Blackshape S.P.A. Prime BS100, C-GPOT<br>
Immatriculation privée<br>
Aéroport d’Ottawa/Carp (Ontario)<br>
10 février 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21Q0007Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Wag-A-Bond (aéronef de construction amateur), C-GKGX<br>
Lac Barron, Gore (Québec)<br>
3 mars 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20P0013Sortie de piste<br>
WestJet Encore Ltd.<br>
De Havilland Aircraft of Canada Ltd. DHC-8-402, C-FKWE<br>
Aéroport de Terrace (Colombie-Britannique)<br>
31 janvier 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A21P0001Perte de maîtrise<br>
Mooney M20F, C-GYGN<br>
Immatriculation privée<br>
Environs du lac Upper Kananaskis (Alberta)<br>
3 janvier 2021
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18A0085Sortie en bout de piste<br>
Sky Lease Cargo<br>
Boeing 747-412F, N908AR<br>
Aéroport international Stanfield d’Halifax (Nouvelle-Écosse)<br>
7 novembre 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20P0105Pilote mortellement blessé lors d’opérations au sol<br>
Wilderness Seaplanes Ltd.<br>
de Havilland DHC-2 Mk. I, C-FDSG<br>
Hydroaérodrome de Port Hardy (Colombie-Britannique)<br>
7 décembre 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20A0001Sortie en bout de piste<br>
WestJet Airlines Ltd.<br>
Boeing 737-8CT, C-FUJR<br>
Aéroport international Stanfield d’Halifax (Nouvelle-Écosse)<br>
5 janvier 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20W0016Perte de maîtrise en tangage à l’atterissage<br>
Chemin de fer Canadien Pacifique<br>
Bombardier CL-600-2B16 (Challenger 605), C-GKCP<br>
Aéroport international de Calgary (Alberta)<br>
23 février 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20Q0013Atterissage brutal et impact de la partie arrière du fuselage<br>
Air Inuit Ltée<br>
de Havilland DHC-8-314 (C-GXAI)<br>
Aéroport de Schefferville (Québec)<br>
20 janvier 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19A0055Descent inopinée pendant l’approche<br>
Canadian Helicopters Offshore<br>
Sikorsky S-92A (hélicoptère), C-GICB<br>
Halifax (Nouvelle-Écosse), 155 NM ESE<br>
24 juillet 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20C0016Sortie de piste<br>
Perimeter Aviation LP<br>
Fairchild SA227-DC Metro 23, C-GJVB<br>
Aéroport régional de Dryden (CYHD) (Ontario)<br>
24 février 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0109Défaillance d'une pale de rotor principal en vol<br>
Robinson R44 (hélicoptère), C-FJLH<br>
Lac Valtrie (Québec)<br>
10 juillet 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0153Perte de maîtrise et collision avec le relief de nuit<br>
Cargair ltée<br>
Cessna 172M, C-GSEN<br>
Racine (Québec)<br>
4 septembre 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20A0027Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Immatriculation privée<br>
Robinson R44 Raven II (hélicoptère), C-FPBL<br>
Lac Thorburn (Terre-Neuve-et-Labrador)<br>
20 juillet 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19P0112Impact sans perte de contrôle<br>
Seair Seaplanes<br>
Cessna 208 Caravan, C-GURL<br>
Île Addenbroke (Colombie-Britannique)<br>
26 juillet 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20P0080Collision avec le relief<br>
Aberdeen Helicopters Ltd.<br>
Airbus Helicopters AS 350 B2 (hélicoptère), C-FAHC<br>
Stewart (Colombie-Britannique), 45 NM NNW<br>
17 août 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19O0178Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Immatriculation privée<br>
Piper PA-32-260, N50DK<br>
Aéroport de Kingston (Ontario), 3,5 NM N<br>
27 novembre 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20W0072Collision avec une ligne de transport d’électricité<br>
Immatriculation privée<br>
Harmon Rocket II, C-FZXS<br>
Aérodrome Hugget/Goodwood Field (Alberta)<br>
26 septembre 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0091Perte de maîtrise au décollage et impact avec le sol<br>
Cargair ltée<br>
Piper PA-23-250 Aztec, C-GDUL<br>
Aéroport de Trois-Rivières (Québec)<br>
18 juin 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20P0071Perte de maîtrise pendant un décollage interrompu<br>
Cessna 140, C-GOFK<br>
Immatriculation privée<br>
Aérodrome abandonné du lac Stave (Colombie-Britannique)<br>
27 juillet 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19O0117Incursion sur piste<br>
Air Georgian Limited<br>
Bombardier CRJ 200, C-GKEJ<br>
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)<br>
9 août 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20W0046Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Murphy Aircraft Mfg Ltd. SR3500 (Moose), C-GATR <br>
Immatriculation privée<br>
Rolly View (Alberta), 2 NM NE<br>
3 juillet 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20P0060Collision avec une ligne de transport d’électricité, aéronef manquant<br>
International Flight Centre inc.<br>
Cessna 172M, CF-CCV <br>
Aéroport d’Abbotsford (Colombie-Britannique), 9,7 NM NNW<br>
6 juin 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19C0138Désintégration en vol <br>
Blue Water Aviation<br>
de Havilland DHC-3, C-GBTU<br>
Little Grand Rapids (Manitoba)<br>
26 octobre 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0128Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Beechcraft Bonanza V35B, N3804X<br>
Senneterre (Québec), 7 NM NE<br>
29 juillet 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20O0053Collision en vol<br>
Champion 7GCB, C-FPTR<br>
Immatriculation privée<br>
et<br>
Cessna 172M, C-GEDC<br>
Immatriculation privée<br>
Aérodrome municipal d'Arnprior/South Renfrew (Ontario), 12 NM ENE<br>
14 juin 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20W0035<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br>
Paramoteur RS Ultra Kangook MF (ultraléger de base), C-ILQJ<br>
Gibbons (Alberta), 4,5 NM NW<br>
13 mai 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19O0089Perte de maîtrise et collision avec le relief <br>
Hawk Air (705833 Ontario Ltd.)<br>
de Havilland DHC-2 Mk. I (Beaver), C-FBBG<br>
Hydroaérodrome de Hawk Junction (Ontario)<br>
11 juillet 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19O0063Collision au sol et évacuation <br>
Jazz Aviation LP<br>
DHC-8-311, C-FJXZ<br>
et<br>
Menzies Aviation<br>
Camion-citerne Rampstar<br>
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)<br>
10 mai 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A20Q0023Collision avec des câbles<br>
Cessna 150M, C-GYEV<br>
Immatriculation privée<br>
Les Cèdres (Québec)<br>
17 février 2020
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19C0070Perte de puissance des deux moteurs lors de la montée initiale <br>
North Star Air ltée<br>
Aéronef Douglas DC-3C de Basler Turbo Conversions TP67, C-FKGL <br>
Lac Eabamet (Ontario)<br>
21 juin 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19W0105Impact sans perte de contrôle <br>
Alkan Air Ltd.<br>
Cessna 208B Grand Caravan, C-FSKF <br>
Mayo (Yukon), 25 NM ENE<br>
Le 6 août 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19C0038Épuisement de carburant <br>
Keewatin Air LP<br>
Beechcraft B200, C-FRMV<br>
Gillam (Manitoba)<br>
24 avril 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18A0088Atterrissage avec train d’atterrissage partiellement sorti <br>
PAL Airlines Ltd.<br>
Bombardier DHC-8-315, C-FPAE<br>
Stephenville (Terre-Neuve-et-Labrador)<br>
15 novembre 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19P0187Collision avec le relief<br>
Cessna 172H, C-GECG<br>
Aéroport de Tofino/Long Beach (Colombie-Britannique), 31 NM NW<br>
21 décembre 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19P0059Perte de puissance moteur, atterrissage forcé dans des arbres <br>
Lakes District Air Service Ltd.<br>
Cessna 182E, C-FLVN<br>
Smithers (Colombie Britannique), 50 NM N<br>
4 mai 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18Q0030Sortie en bout de piste à l’atterrissage <br>
Strait Air (2000) Ltd.<br>
Beechcraft King Air A100 (C-GJXF)<br>
Aéroport de Havre St-Pierre (Québec)<br>
26 février 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19O0006Incursion sur piste <br>
Autorité aéroportuaire du Grand Toronto<br>
Véhicules de déneigement<br>
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto<br>
Mississauga (Ontario)<br>
28 janvier 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19W0015Perte de maîtrise et collision avec le relief <br>
Air Tindi Ltd.<br>
Beechcraft King Air 200, C-GTUC<br>
Aéroport de Whatì (Territoires du Nord-Ouest), 21 NM ESE<br>
30 janvier 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19P0002Perte d’espacement <br>
NAV CANADA - Centre de contrôle régional de Vancouver <br>
Environs de Kelowna (Colombie-Britannique) <br>
3 janvier 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19O0103Amerrissage avec train sorti<br>
Cessna A185E (sur flotteurs amphibies)<br>
immatriculé à titre d’aéronef privé, C-GBUI <br>
Upper Raft Lake (Ontario)<br>
4 août 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0146Collision avec le relief<br>
Bel-Air Laurentien Aviation Inc.<br>
Cessna U206G sur flotteurs, C-GPPZ<br>
Lac-à-la-Tortue (Québec)<br>
22 août 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0107Collision avec les arbres<br>
de Havilland DHC-2 Mk.1 (Beaver), C-GRHF (privé)<br>
Chibougamau (Québec), 43 NM S<br>
12 juillet 2019
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0010Sortie de piste lors de la course au décollage<br> Air Creebec Inc.<br> de Havilland DHC-8-102, C-GTCO<br> Aéroport de Rouyn-Noranda (Québec)<br> 23 janvier 2019
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A18P0177Incursion sur piste et risque de collision<br>
Pacific Coastal Airlines Ltd., Beechcraft 1900C, C-GIPC<br>
et<br>
véhicule de l’aéroport régional de Trail (Chevrolet Silverado 1500)<br>
Aéroport de Trail (Colombie-Britannique)<br>
12 décembre 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0088Perte de maîtrise durant la montée initiale et collision avec le sol, Pitts S2E (aéronef de construction amateur), C-GONV, Saint-Jean-Port-Joli (Québec), 16 juin 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19W0099Collision en vol<br>
Cu Nim Gliding Club<br>
Cessna 182N (C-FPZE) et Cu Nim Gliding Club<br>
Schleicher ASK 21 (planeur) (C-FLTY)<br>
Aérodrome Black Diamond/Cu Nim (Alberta), 0,5 NM SW<br>
26 juillet 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0015Incursion sur piste <br>
Aéroports de Montréal <br>
Quatre camions HT Tractor de Oshkosh Corporation (balayeurs chasse-neige)<br>
Aéroport international Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau (Québec)<br>
2 février 2019
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A18Q0186Collision avec le relief<br>Eurocopter EC120B (hélicoptère) C-FSII<br> Sainte-Agathe-des-Monts (Québec), 5 NM W<br> 19 novembre 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0096Collision avec le relief<br>Rans S-6ES Coyote II (avion ultra-léger de type évolué), C-IIJJ<br>Rougemont (Québec)<br>1<sup>er</sup> juillet 2019
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19W0094Atterrissage dur<br>Bombardier DHC-8-402, C-FKWE <br>Aéroport international d’Edmonton (Alberta) <br>19 juillet 2019
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A19A0025<strong>Impact sans perte de contrôle</strong><br>
Piper PA-46-350P, N757NY<br>
Aéroport de Makkovik (Terre-Neuve-et-Labrador), 35 NM SE<br>
1<sup>er</sup> mai 2019
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A19Q0073<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br>
ULM Québec Inc.<br>
DTA Voyageur II 912S (ultra-léger de base), C-IULM<br>
Aérodrome de St-Cuthbert (ULM Québec) (Québec) <br>
24 mai 2019
- Rapport d'enquête sur une question de sécurité du transport aérien A15H0001<strong>Améliorer la sécurité</strong><br >
Réduire les risques liés aux activités de taxi aérien au Canada<br >
7 novembre 2017
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19A0012<strong>Perte de maîtrise durant le roulement à l'atterrissage</strong><br >
Air Canada<br >
Boeing 767-375 (C-FTCA)<br >
Aéroport international Stanfield d'Halifax (Nouvelle-Écosse)<br >
4 mars 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A19C0026<strong>Défaillance de l'ensemble de mâts de voilure et collision avec le relief</strong><br >
Piper J3C-65, C-FLDQ (privé)<br >
Lac Snowshoe (Ontario)<br >
30 mars 2019
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A19O0026<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Robinson Helicopter Company R66 (hélicoptère), C-GAUA<br />
4 mars 2019<br />
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A18P0031<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief </strong><br />
Island Express Air Inc.<br />
Piper Beechcraft King Air B100 (C-GIAE)<br />
Aéroport d’Abbotsford (Colombie-Britannique)<br />
23 février 2018 <br />
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A18W0116<strong>Perte d'espacement</strong><br />
Aries Aviation International<br />
Piper PA-31, C-FNCI<br />
Aéroport de Calgary/Springbank (Alberta), 40 nm SW<br />
1 août 2018<br />
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A18Q0069<strong>Perte d'espacement</strong><br />
NAV CANADA – Centre de contrôle régional de Montréal<br />
Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (Québec), 18 nm NE<br />
16 mai 2018 <br />
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A18O0153<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Piper PA-28R-200, C-GDUM<br />
Aéroport de Brantford (Ontario)<br />
13 novembre 2018 <br />
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18O0150<strong>Collision en vol</strong><br />
Cessna 150G, C-FGMZ (privé)<br />
et<br />
NLG Air Inc.<br />
Piper PA-42 Cheyenne III, C-FCSL <br />
Aéroport d'Ottawa/Carp (Ontario), 1,3 nm S<br />
4 novembre 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18P0115<strong>Perte de maîtrise durant la montée initiale et impact avec la piste</strong><br />
Historic Flight Foundation<br />
Aéronef de Havilland DH-89A MKIV Dragon Rapide (biplan), N683DH<br />
Aéroport d’Abbotsford (Colombie-Britannique)<br />
11 août 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18O0134<strong>Impact sans perte de contrôle</strong><br />
Essential Helicopters<br />
Robinson R44 Raven II (hélicoptère), C-GMCT<br />
Aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario), 9 nm N<br />
25 septembre 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A17P0170<strong>Vol selon les règles de vol à vue dans des conditions météorologiques qui se dégradent et collision avec le relief</strong><br />
Mooney M20D (C-FESN)<br />
Revelstoke (Colombie-Britannique), 26 nm NE<br />
25 novembre 2017
- Rapport sur la sécurité du transport aérien A18O0107<strong>Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau</strong><br />
Georgian Bay Airways<br />
Found Aircraft Canada FBA-2C1 Bush Hawk-XP (C-FKNS)<br />
Lac Muskoka (Ontario)<br />
30 juillet 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18Q0016<strong>Collision avec le sol pendant la nuit</strong><br />
Robinson R44 Raven I (hélicoptère), C-GYMG<br />
Saint-Joachim-de-Courval (Québec)<br />
1<sup>er</sup> février 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18P0108<strong>Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau</strong><br />
Fort Langley Air Ltd.<br />
Cessna 180H, C-FCDQ<br />
Lac Tyaughton (Colombie-Britannique)<br />
1<sup>er</sup> août 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18P0108<strong>Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau</strong><br />
Fort Langley Air Ltd.<br />
Cessna 180H, C-FCDQ<br />
Lac Tyaughton (Colombie-Britannique)<br />
1<sup>er</sup> août 2018
- Rapport d’enquête sur une question de sécurité du transport aérien A17O0038Incursions sur piste entre les pistes parallèles à l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18W0113<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Kasper Kootenay Wings MS Special (avion ultra-léger de base), C-ITMF<br />
Grande Prairie (Alberta)<br />
31 juillet 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18C0064<strong>Décrochage et collision avec le relief</strong><br />
Clayton Air Service<br />
Cessna A188B AGtruck (avion d’épandage agricole), C-GMXO<br />
Carrot River (Saskatchewan), 3,5 nm E<br />
12 juillet 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18Q0100<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Air Saguenay (1980) inc.<br />
de Havilland DHC-2 (Beaver), C-FYYT<br />
Lac Jules (Québec)<br />
Manic-Cinq (Québec), 44 nm WSW<br />
1<sup>er</sup> juillet 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18W0081<strong>Incendie de soute à bagages</strong><br />
WestJet<br />
Boeing 737-700 (C-GWJT)<br />
Calgary (Alberta)<br />
14 juin 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18P0090<strong>Vol selon les règles de vol à vue dans des conditions météorologiques qui se dégradent et collision avec le relief</strong><br />
Cessna 182P, C-GKKU<br />
Hope (Colombie-Britannique), 19 nm NE<br />
28 juin 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18P0091<strong>Collision avec des arbres après le décollage</strong><br />
Piper PA-28-140, C-GVZP<br />
Aérodrome de Sechelt (Colombie-Britannique)<br />
5 juillet 2018
- Rapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien A18O0096<strong>Impact avec le relief</strong><br />
Bellanca 8KCAB (C-GDLP)<br />
Aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario)<br />
12 juillet 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18W0111<strong>Collision avec un obstacle au décollage</strong><br />
Piper PA-28-161 Warrior II (C-GVZJ)<br />
Black Diamond (Alberta)<br />
29 juillet 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18W0098<strong>Collision avec des câbles</strong><br />
Mosquito XE, C-FHEZ<br />
Okotoks (Alberta), 5,5 nm NE<br />
15 juillet 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18O0093<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Champion 7GCAA, C-FXTJ<br />
Lac Deer, Nipissing Ouest (Ontario)<br />
8 juillet 2018
- Rapport d'enquête aéronautique A17C0132<strong>Perte de maîtrise à l’atterrissage et sortie de piste</strong><br />
Perimeter Aviation LP<br />
Fairchild SA227-AC Metro III, C-FLRY<br />
Thompson (Manitoba)<br />
2 novembre 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A17W0172<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Springbank Air Training College<br />
Piper PA-34-200T Seneca II (C-GCCM)<br />
Aéroport de Calgary/Springbank (Alberta), 0,8 nm S<br />
26 octobre 2017
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18A0053<strong>Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau</strong><br />
de Havilland DHC-2 Mk. I (Beaver) (C-FCOO)<br />
Hydroaérodrome Goose (crique Otter), Happy Valley-Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador)<br />
11 juillet 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18C0018<strong>Défaillance des freins et collision au sol </strong><br />
Cessna Citation Bravo 550 privé, N4AT<br />
et<br />
Morningstar Partners Ltd., Bombardier CL-600-2B16, C-FXWT<br />
Aéroport international James Armstrong Richardson de Winnipeg (Manitoba)<br />
15 avril 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18W0052<strong>Perte de la roue avant à l’atterrissage </strong><br />
Air Georgian Ltd.<br />
Beechcraft 1900D (C-GZGA)<br />
Aéroport international de Calgary (Alberta)<br />
9 avril 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18A0018<strong>Production d’arc électrique en vol</strong><br />
Porter Airlines Inc.<br />
Bombardier DHC-8-402 (C-GLQG)<br />
Fredericton (Nouveau-Brunswick), 45 nm SW<br />
10 mars 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A17O0209<strong>Collision avec un plan d’eau </strong><br />
Cessna 150J (C-FHPU)<br />
Goderich (Ontario)<br />
20 septembre 2017
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A17Q0030<strong>Collision en vol</strong><br />
Cargair Ltée, Cessna 152 (C-GPNP)</strong><br />
et</strong><br />
Cargair Ltée, Cessna 152 (C-FGOI)</strong><br />
Aéroport Montréal/St-Hubert (Québec), 1,7 nm ESE</strong><br />
17 mars 2017
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18W0025<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Sahtu Helicopters Ltd.<br />
Airbus Helicopters AS 350 B2 (C-FWCR)<br />
Tulita (Territoires du Nord-Ouest), 3 nm WNW<br />
15 février 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18W0054<strong>Perte de puissance moteur et atterrissage forcé</strong><br />
Super T Aviation<br />
Piper PA-31-350 Navajo Chieftain (C-FCWW)<br />
Calgary (Alberta)<br />
25 avril 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18P0042<strong>Urgence en vol en raison de la présence de fumée dans le poste de pilotage et la cabine</strong><br />
WestJet Encore Ltd.<br />
Bombardier DHC-8-402, C-GJEN<br />
Aéroport de Nanaimo (Colombie-Britannique)<br />
20 mars 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A18O0002<strong>Collision au sol, incendie et évacuation</strong><br />
WestJet Airlines Ltd., Boeing 737-800 (C-FDMB)<br />
et<br />
Sunwing Airlines Inc., Boeing 737-800 (C-FPRP)<br />
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)<br />
5 janvier 2018
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A17O0243<strong>Atterrissage dur</strong><br />
Jazz Aviation LP<br />
Bombardier DHC-8-402 (C-GYJZ)<br />
Aéroport Billy Bishop de Toronto (Ontario)<br />
9 novembre 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A17Q0050<strong>Collision avec des câbles</strong><br />
Exact Air Inc.<br />
Piper PA-31 (C-FQQB)<br />
Aéroport de Schefferville (Québec), 3,5 nm NW<br />
30 avril 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A17Q0059<strong>Collision avec des feux de piste à l'atterrissage</strong><br />
Zetta Jet USA Inc.<br />
BD-700-1A10 (N888ZJ)<br />
Aéroport de Montréal/St-Hubert (Québec)<br />
15 mai 2017
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A17P0149<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
ASAP Avionics Services Ltd. <br />
Robinson R44 Astro (C-FMBO)<br />
Campbell River (Colombie-Britannique)<br />
1er octobre 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A17F0052<strong>Risque de collision avec le relief</strong><br />
WestJet<br />
Boeing 737-800 (C-GWSV)<br />
Aéroport international Princess Juliana (Sint Maarten)<br />
7 mars 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A16W0092<strong>Train d'atterrissage avant partiellement sorti</strong><br />
Air Georgian Limited<br />
Beechcraft 1900D (C-GORF)<br />
Aéroport international de Calgary (Alberta)<br />
12 juillet 2016
- Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien A17C0147<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Piper PA-23-250 Aztec (C-FIPK)<br />
Baldur (Manitoba), 5 nm E<br />
15 décembre 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A16P0186<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Norjet Inc.<br />
Cessna Citation 500 (C-GTNG)<br />
4,5 nm NE de l'aéroport de Kelowna (Colombie-Britannique)<br />
13 octobre 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A17O0025<strong>Sortie de piste</strong><br />
Air Canada<br />
Airbus Industrie A320-211 (C-FDRP)<br />
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)<br />
25 février 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A16P0045<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Airbus Helicopters AS 350 FX2, C-FBLW<br />
TRK Helicopters Ltd.<br />
82 nm au NW de Smithers (Colombie-Britannique)<br />
16 mars 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A16P0161<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Far West Helicopters Ltd.<br />
Bell 206B (hélicoptère) (C-FWHF)<br />
3,6 nm SSE de Deception Mountain<br />
(Colombie-Britannique)<br />
02 septembre 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A17W0024<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Mount Royal University<br />
Tecnam P2006T (C-GRDV)<br />
32 nm NW de l'aéroport de Calgary/Springbank (Alberta)<br />
13 février 2017
- Rapport d'enquête de sécurité de transport aérien A17Q0162<strong>Collision en vol avec un drone</strong><br />
Sky Jet M.G. Inc.<br />
Beechcraft King Air A100 (C-GJBV)<br />
Aéroport international de Québec/Jean-Lesage (Québec)<br />
12 octobre 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A17P0007<strong>Collision avec des arbres et des lignes électriques après un atterrissage interrompu</strong><br />
Victoria Flying Club<br />
Cessna 172 (C-GZXB)<br />
Aérodrome de Duncan (Colombie-Britannique)<br />
19 janvier 2017
- Rapport d'enquête aéronautique A16W0170<strong>Incursion sur piste</strong><br />
NAV CANADA<br />
Tour de contrôle de Calgary<br />
Aéroport international de Calgary (Alberta)<br />
02 décembre 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A16P0180<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
de Havilland DHC-2 (Beaver) (C-GEWG)<br />
11 nm E du lac Laidman<br />
(Colombie-Britannique)<br />
10 octobre 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A16O0149<strong>Risque de collision</strong><br />
Porter Airlines Inc., DHC-8-402 (C-GKQA)<br />
et<br />
Jazz Aviation LP (s/n Air Canada Express),<br />
DHC-8-402 (C-GXJZ)<br />
Aéroport de Sudbury (Ontario), 9,5 nm SW<br />
14 octobre 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A16P0078<strong>Amerrissage dur</strong><br />
Inland Air Charters Ltd.<br />
de Havilland DHC-2 Mk. I (Beaver), C-FJOM<br />
Kitkatla (Colombie-Britannique)<br />
24 mai 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A16A0032<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Mitsubishi MU-2B-60 (N246W)<br />
1,4 nm WSW de l'aéroport des Îles-de-la-Madeleine (Québec)<br />
29 mars 2016
- Bilan d’enquête de sécurité du transport aérien A16W0094<strong>Collision avec le relief</strong><br />
North American Aviation Inc. T-28B (C-GKKD)<br />
Base des Forces canadiennes Cold Lake (Alberta)<br />
17 juillet 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A15P0217<strong>Perte de maîtrise pendant une approche de nuit et quasi-collision avec le relief</strong><br />
Helijet International Inc.<br />
Sikorsky S-76C+ (hélicoptère), C-GHHJ<br />
Aéroport de Tofino/Long Beach<br />
(Colombie-Britannique)<br />
15 novembre 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A16Q0119<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Cessna U206F, C-FWBQ<br />
Lac Kuashkuapishiu (Québec)<br />
143 nm N de Baie Comeau (Québec)<br />
25 septembre 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A15P0081<strong>Désintégration en vol</strong><br />
Carson Air Ltd.<br />
Swearingen SA226-TC Metro II (C-GSKC)<br />
North Vancouver (Colombie-Britannique)<br />
13 avril 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A16A0084<strong>Collision avec des câbles</strong><br />
Bell 206B (hélicoptère), C-GVJT<br />
Flatlands (Nouveau-Brunswick)<br />
4 septembre 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A16W0126<strong>Perte de puissance et collision avec des arbres</strong><br />
Ridge Rotors Inc.<br />
Bell 206B (hélicoptère) (C-GHHU)<br />
Aéroport de Fox Creek (Alberta), 12 nm SW<br />
5 septembre 2016
- Bilan d'enquête de sécurité du transport aérien A16P0230<strong>Difficulté temporaire relative aux commandes de l'aéronef</strong><br />
Blackcomb Helicopters LP<br />
Aérospatiale AS355N (C-FELE)<br />
Squamish (Colombie-Britannique)<br />
30 décembre 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A15C0163<strong>Entrée dans des conditions de givrage, perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Wasaya Airways Limited Partnership<br />
Cessna 208B (C-FKDL)<br />
10 nm au nord de Pickle Lake (Ontario)<br />
11 décembre 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A16A0041<strong>Défaillance du train d'atterrissage avant à l'atterrissage</strong><br />
Exploits Valley Air Services<br />
Beechcraft 1900D, C-FEVA<br />
Aéroport international de Gander (Terre-Neuve-et-Labrador)<br />
20 avril 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A16O0066<strong>Incendie dans un compartiment avionique</strong><br />
Air Canada<br />
Embraer ERJ 190-100 IGW (C-FHOS)<br />
Boston (Massachusetts), États-Unis, 97 nm WNW<br />
25 mai 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A15Q0120<strong>Perte de maîtrise et impact avec le sol</strong><br />
Air Saguenay (1980) inc.<br />
de Havilland DHC-2 Mk. 1 (Beaver), C-FKRJ<br />
7 nm au nord de Tadoussac (Québec)<br />
23 août 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A16P0069<strong>Perte d'efficacité du rotor de queue</strong><br />
Highland Helicopters Ltd.<br />
Bell 206B Jet Ranger-III (hélicoptère) (C-GOPK)<br />
Lac Tchentlo (Colombie-Britannique)<br />
4 mai 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A16Q0020<strong>Difficulté temporaire relative à la maîtrise de l'aéronef</strong><br />
Jazz Aviation LP (s/n Air Canada Express)<br />
DHC-8-102, C-GJMO<br />
Aéroport de Mont-Joli (Québec)<br />
3 février 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A15O0188<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Cessna 182H, C-GKNZ<br />
Aéroport municipal de la région de Parry Sound (Ontario)<br />
9 novembre 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A16O0016<strong>Incursion sur piste et risque de collision</strong><br />
Air Canada, Embraer 190-100IGW, C-FNAW<br />
et<br />
Air Canada, Airbus 320-214, C-FZQS<br />
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)<br />
30 janvier 2016
- Rapport d'enquête aéronautique A15H0002<strong>Collision avec relief</strong><br />
Air Canada<br />
Airbus Industrie A320-211, C-FTJP<br />
Aéroport international Stanfield d'Halifax<br />
Halifax (Nouvelle-Écosse)<br />
29 mars 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15Q0075<strong>Sortie en bout de piste</strong><br />
WestJet<br />
Boeing 737-6CT, C-GWCT<br />
Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (Québec)<br />
5 juin 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15A0054<strong>Atterrissage dur et sortie de piste</strong><br />
Maritime Air Charter Limited<br />
Beechcraft King Air A100 (C-FDOR)<br />
Margaree (Nouvelle-Écosse)<br />
16 août 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15Q0126<strong>Perte de maîtrise en direction et collision avec le relief</strong><br />
6442927 CANADA INC. (sous le nom Héli-Nord)<br />
Hélicoptère Bell 206B, C-GYBK<br />
Sept-Îles (Québec) 20 nm N<br />
02 septembre 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A14Q0155<strong>Sortie de piste</strong><br />
Air Canada<br />
Airbus A330-343, C-GFAF<br />
Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal<br />
Montréal (Québec)<br />
7 octobre 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A15O0015<strong>Impact avec le relief à l'approche</strong><br />
Jazz Aviation LP (faisant affaire sous le nom Air Canada Express)<br />
de Havilland DHC-8-102, C-GTAI<br />
Sault Ste. Marie (Ontario)<br />
24 février 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15F0165<strong>Passage dans une zone de forte turbulence</strong><br />
Air Canada<br />
Boeing 777-333ER (C-FRAM)<br />
85 nm ENE d'Anchorage (Alaska)<br />
30 décembre 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15C0146<strong>Panne de moteur et collision avec le relief</strong><br />
Oceanview Helicopters Ltd.<br />
Hughes 369D (hélicoptère), C-FOHE<br />
7 nm au nord de Paynton (Saskatchewan)<br />
22 octobre 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15C0130<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Apex Helicopters Inc.<br />
Robinson R44, C-GZFX<br />
17 milles marins (nm) au sud de Foleyet (Ontario)<br />
8 septembre 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A14O0218<strong>Risque de sortie de piste à l’atterrissage</strong><br />
Sky Regional Airlines<br />
DHC-8-400 (C-FSRN)<br />
Aéroport Billy Bishop de Toronto (Ontario)<br />
3 octobre 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14F0065<strong>Approche non stabilisée et atterrissage dur</strong><br />
Air Canada Rouge LP<br />
Airbus A319, C-FZUG <br />
Aéroport international Sangster <br />
Montego Bay (Jamaïque)<br />
10 mai 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A15A0045<strong>Collision avec un hauban</strong><br />
Canadian Helicopters Limited<br />
Airbus Helicopters AS 350 BA (hélicoptère), C-GBPS<br />
5 nm à l’ouest-sud-ouest de Rigolet (Terre-Neuve-et-Labrador)<br />
30 juillet 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15P0147<strong>Perte de puissance du moteur et atterrissage forcé</strong><br />
Beechcraft A36, C-GPDK<br />
Osoyoos (Colombie-Britannique)<br />
7 juillet 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15W0087<strong>Collision en vol</strong><br />
entre<br />
W.M.K. Holdings Ltd. (s/n McMurray Aviation), Cessna 172P, C-GJSE<br />
et<br />
Cessna A185E, C-FAXO<br />
Fort McMurray (Alberta), 21 nm N.-E.<br />
21 juin 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15O0031<strong>Désintégration en vol</strong><br />
Piper PA-32RT-300T, C-GDWA<br />
Parc provincial Rivière des Français (Ontario)<br />
17 mars 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A15C0134<strong>Mauvais type de carburant et atterrissage forcé</strong><br />
Keystone Air Service Ltd.<br />
Piper PA-31-350, C-FXLO<br />
Thompson (Manitoba) 1 nm au sud-ouest<br />
15 septembre 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A13Q0098<strong>Atterrissage forcé par suite d’une panne sèche</strong><br />
Aviation Flycie Inc.<br />
Beechcraft King Air 100, C-GJSU<br />
Aéroport de Montréal/St-Hubert (Québec), 8 nm est<br />
10 juin 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A15W0069<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Conair Group Inc. (s/n Conair)<br />
Aéronef amphibie Air Tractor AT-802A Fire Boss, C-FDHV<br />
25 nm au nord-ouest de Cold Lake (Alberta)<br />
22 mai 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A14P0132<strong>Décrochage au décollage et collision avec un plan d’eau</strong><br>
Conair Group Inc. (s/n Conair)<br>
Aéronef amphibie Air Tractor AT-802A Fire Boss, C-GXNX<br>
Chantslar Lake (Colombie-Britannique)<br>
14 août 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14O0165<strong>Perte de maîtrise</strong><br />
ExpressJet Airlines<br />
Embraer EMB-145LR, N16954<br />
London (Ontario), 53 nm ouest<br />
5 septembre 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14Q0068<strong>Défaillance non confinée de rotor de turbine</strong><br />
Bombardier Inc.<br />
BD-500-1A10 (C Series CS100), C-FBCS<br />
Aéroport international de Montréal – Mirabel (Québec)<br />
29 mai 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A13H0001<strong>Impact sans perte de contrôle</strong><br />
7506406 Canada Inc.<br />
Sikorsky S-76A (hélicoptère), C-GIMY<br />
Moosonee (Ontario)<br />
31 mai 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A15C0005<strong>Collision avec le relief </strong><br />
Airspan Helicopters Ltd.<br />
Eurocopter AS350 B2 (hélicoptère) C-GJPW<br />
Lac Key (Saskatchewan), 11 nm SE<br />
21 janvier 2015
- Rapport d'enquête aéronautique A14W0177<strong>Effondrement du train d’atterrissage principal droit</strong><br />
Jazz Aviation LP (sous la bannière Air Canada Express)<br />
DHC-8-402, C-GGBF<br />
Aéroport international d’Edmonton<br />
Edmonton (Alberta)<br />
6 novembre 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14W0181<strong>Entrée dans des conditions de givrage fort et atterrissage forcé</strong><br />
Air Tindi Ltd.<br />
Cessna 208B, C-FKAY<br />
Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest), 18 nm ouest<br />
20 novembre 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14O0217<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Flyblocktime Incorporated<br />
Cessna 150M, C-GJAO<br />
Whitney (Ontario) 8 nm S<br />
le 11 novembre 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14A0067<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Manan Air Services (sous le nom Atlantic Charters)<br />
Piper PA-31 Navajo, C-GKWE<br />
Grand Manan (Nouveau-Brunswick)<br />
16 août 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14Q0148<strong>Sortie de piste</strong><br />
Air Labrador Limited<br />
de Havilland DHC-6-300, C-GKSN<br />
La Tabatière (Québec)<br />
28 septembre 2014</time>
- Rapport d'enquête aéronautique A14O0178<strong>Atterrissage sur le ventre</strong><br />
Air Creebec Inc.<br />
Beechcraft King Air A100, C-FEYT<br />
Aéroport Timmins Victor M. Power<br />
Timmins (Ontario)<br />
le 26 septembre 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14C0112<strong>Incursion sur piste</strong><br />
WestJet Encore Ltd.<br />
de Havilland DHC-8-402, C-FOEN<br />
Aéroport international James Armstrong Richardson de Winnipeg<br />
Winnipeg (Manitoba)<br />
4 août 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A13H0002<strong>Collision avec un plan d’eau</strong><br />
Gouvernement du Canada, ministère des Transports<br />
MBB BO 105 S CDN-BS-4 (hélicoptère) C-GCFU<br />
Détroit de M’Clure (Territoires du Nord-Ouest)<br />
le 9 septembre 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A14O0105<strong>Perte de maîtrise à l'amerrissage</strong><br />
Sudbury Aviation Limited<br />
de Havilland DHC-2 Mk. I, C-FHVT<br />
Lac Kennedy (Ontario)<br />
25 juin 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14W0127<strong>Risque de collision </strong><br />
Boeing 737-36Q de Canadian North Inc., C-GICN<br />
et<br />
de Havilland DHC-8-402 de Jazz Aviation LP (sous la bannière Air Canada Express), C-GGDU<br />
Fort McMurray (Alberta)<br />
4 août 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14O0164<strong>Risque de collision</strong><br />
entre<br />
un DHC-8-102 de Jazz Aviation LP (immatriculé C-GJMI)<br />
et<br />
un ZLIN Z242L du Sault College of Applied Arts and Technology (immatriculé C-FANU)<br />
Aéroport de Sault Ste. Marie (Ontario), 8 milles marins au SE<br />
le 03 septembre 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14Q0060<strong>Collision avec un fil d’une ligne de transport d’électricité</strong><br />
Héli-Boréal inc.<br />
Eurocopter AS 350 BA (hélicoptère), C-FHPC<br />
35 nm N de Sept-Îles (Québec) <br />
13 mai 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A13Q0021<strong>Perte de maîtrise dans le cadre d'un exercice de panne hydraulique</strong><br />
Hélicoptère Eurocopter AS350 BA, C-GPHN<br />
Héli-Excel inc.<br />
Aéroport de Sept-Îles (Québec)<br />
le 3 février 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13H0003<strong>Incursion sur piste et risque de collision</strong><br />
NAV CANADA<br />
Tour de contrôle d’Ottawa<br />
Aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa<br />
Ottawa (Ontario)<br />
1<sup>er</sup> décembre 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A14H0002<strong>Incursion sur piste et risque de collision</strong><br />
7506406 Canada Inc. Agusta AW 139 (hélicoptère), C-GYNM<br />
et<br />
Federal Express Airbus 300B4-622R N748FD<br />
Aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa<br />
Ottawa (Ontario)<br />
5 juin 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A14O0077<strong>Perte de maîtrise | Impact avec un plan d'eau</strong><br />
Cessna 185E, C-FYKU<br />
Lac Taylor (Ontario)<br />
le 24 mai 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A12Q0216<strong>Atterrissage interrompu à bas régime et collision avec le relief</strong><br />
Perimeter Aviation LP<br />
Fairchild SA227-AC Metro III, C-GFWX<br />
Sanikiluaq (Nunavut)<br />
le 22 décembre 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A14W0046<strong>Incursion sur piste</strong><br />
Air Georgian Limited<br />
Beech 1900D, C-GWGA<br />
Aéroport international de Calgary (Alberta)<br />
29 mars 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A13W0120<strong>Panne moteur après le décollage et collision avec le relief</strong><br>
Buffalo Airways Ltd.<br>
Douglas DC-3C, C-GWIR<br>
Aéroport de Yellowknife, Territoires du Nord-Ouest<br>
le 19 août 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13C0150<strong>Perte de puissance moteur – Collision avec le relief</strong><br />
Bearskin Lake Air Service LP (Bearskin Airlines)<br />
Fairchild SA227-AC Metro III, C-FFZN<br />
Red Lake (Ontario)<br />
le 10 novembre 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A14Q0011<strong>Sortie de piste</strong><br />
Piper Malibu Mirage PA-46-350P, C-GSSA<br />
Alma (Québec)<br />
le 23 janvier 2014
- Rapport d'enquête aéronautique A13P0278<strong>Décrochage aérodynamique et collision avec le relief</strong><br />
du Cessna C-185E, C-FQGZ<br />
exploité par CBE Construction Ltd.<br />
West Cracroft Island (Colombie-Britannique)<br />
le 24 octobre 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13O0098Atterrissage brutal et contact queue-so<strong>l</strong><br />
Porter Airlines Inc.<br />
Bombardier DHC-8-402 C-GLQO<br />
Aéroport de Sault Ste. Marie<br />
Sault Ste. Marie (Ontario)<br />
le 26 mai 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13Q0186<strong>Incendie au niveau du convoyeur à bagages engendrant de la fumée dans la cabine et l’évacuation des passagers</strong><br />
Boeing 767-36N/ER, CN-RNT<br />
exploité par Royal Air Maroc<br />
à l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (Québec)<br />
le 4 novembre 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13P0166<strong>Impact sans perte de contrôle</strong><br />
Air Nootka Ltd.<br />
de Havilland DHC-2 (hydravion) C-GPVB<br />
3 nm à l'ouest de Hesquiat Lake (Colombie-Britannique)<br />
le 16 août 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13C0105<strong>Perte de maîtrise – Impact avec un plan d’eau</strong><br />
de Havilland DHC-3 Otter, C-FSGD<br />
exploité par Transwest Air Limited Partnership<br />
7 nm S du lac Ivanhoe (Territoires du Nord-Ouest)<br />
le 22 août 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13P0163<strong>Perte de puissance du moteur, atterrissage d’urgence et basculement</strong><br />
du Kamov Ka-32, C-GKHL<br />
exploité par VIH Helicopters Ltd. <br />
25 nm à l’est de Bella Coola (Colombie-Britannique)<br />
le 4 août 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13O0049<strong>Risque de collision</strong><br />
entre<br />
le Boeing 727-281, C-GKF<br />
exploité par Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd.<br />
et<br />
des véhicules d'entretien aéroportuaire (balais mécaniques)<br />
Aéroport de Hamilton (Ontario)<br />
le 19 mars 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13P0165<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Cessna 172L, C FQTR<br />
TylAir Aviation Ltd.<br />
30 nm à l’ouest de Kamloops (Colombie Britannique) <br />
le 6 août 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A12Q0029<strong>Fumée dans la cabine</strong><br />
Beechcraft B100, C-FLKS<br />
Pascan Aviation Inc.<br />
aéroport Montréal/Saint-Hubert (Québec)<br />
le 21 février 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A13O0125<strong>Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau du</strong><br>
Cessna 182, C-FIUE<br>
à Griffith Island (Ontario)<br>
le 4 juillet 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13A0075<strong>Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau</strong><br />
de l’aéronef CL-415, C-FIZU exploité par la Division des services aériens du<br />
gouvernement de Terre-Neuve-et-Labrador<br />
au Lac Moosehead (Terre-Neuve-et-Labrador)<br />
le 3 juillet 2013<br />
- Rapport d'enquête aéronautique A12Q0161<strong>Atterrissage brutal et impact de la partie arrière du fuselage</strong><br />
du DHC-8-301 C-GUON<br />
exploité par Jazz Aviation LP<br />
à l'aéroport de Gaspé (Québec)<br />
le 10 septembre 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A13O0045<strong>Incursion sur piste et risque de collision</strong><br />
Véhicule de maintenance de Sunwing Airlines et<br />
EMB190, C-FLWH, d'Air Canada<br />
Aéroport international Toronto Pearson (Ontario)<br />
le 11 mars 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13C0073<strong>Collision avec un plan d'eau</strong><br />
de l'hélicoptère Bell 206B, C GQQT<br />
exploité par Custom Helicopters Ltd.<br />
Lac Gull (Manitoba)<br /><br />
1<sup>er</sup> juillet 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13W0009<strong>Perte de maîtrise suivie d'une désintégration en vol</strong><br />
Gemini Helicopters Inc.<br />
Robinson R44 Raven II (Helicopter), C-GOCM<br />
Fox Creek, Alberta 21 nm SW<br />
le 27 janvier 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A13F0011<strong>Impact sans perte de contrôle</strong><br />
du de Havilland DHC-6-300 Twin Otter, C-GKBC<br />
exploité par Kenn Borek Air Ltd.<br />
Mont Elizabeth (Antarctique)<br />
le 23 janvier 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A12P0008Perte de puissance du moteur et atterrissage brutal<br>
de l'hélicoptère Eurocopter AS 350 B3, C-FMPG<br>
exploité par la Gendarmerie royale du Canada <br>
à 1,5 nm à l'est de Cultus Lake (Colombie-Britannique)<br>
le 17 janvier 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12C0154Perte de maîtrise et collision avec le relief<br>
Gogal Air Services Limited<br>
Cessna 208B, C-GAGP<br>
Snow Lake (Manitoba)<br>
le 18 November 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A13A0033<strong>Rupture de la roue avant à l'atterrissage</strong><br />
Air Labrador Limited<br />
de Havilland DHC-6-300, C-FOPN<br />
St. Anthony (Terre-Neuve-et-Labrador)<br />
le 27 mars 2013
- Le BST dépêchera une équipe d'enquêteurs à une incursion de piste à l'aéroport international de Calgary en AlbertaLe Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêchera demain une équipe pour enquêter une incursion de piste survenue le 29 mars 2014 à l'aéroport international de Calgary en Alberta.
- Rapport d'enquête aéronautique A11H0003<strong>Sortie de piste</strong><br />
Embraer EMB-145LR, N840HK<br />
Trans States Airlines LLC<br />
Aéroport international Macdonald-Cartier d'Ottawa (Ontario)<br />
le 4 septembre 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11H0002<strong>Impact sans perte de contrôle</strong><br />
Bradley Air Services Limited (First Air)<br />
Boeing 737-210C, C-GNWN<br />
Resolute Bay (Nunavut)<br />
le 20 août 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A12C0141<strong>Collision avec le relief</strong><br />
de l'Aerofab Inc. Lake 250, C-GZLC<br />
à Pickle Lake (Ontario)<br />
le 16 octobre 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12O0138<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Collision avec le relief<br />
Waterloo Wellington Flying Club<br />
Avion Cessna 172S, C-FNET<br />
Moorefield (Ontario) <br />
le 24 août 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12A0082<strong>Sortie en bout de piste</strong><br />
Volga Dnepr Airlines<br />
Avion Ilyushin IL 76TD 90VD, RA 76511<br />
St. John's (Terre Neuve et Labrador)<br />
le 13 août 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A13C0014<strong>Poursuite du vol à vue dans des conditions météorologiques de vol aux instruments - Collision avec le relief</strong><br />
Cessna 210C C-FWUX<br />
Waskada (Manitoba), 3 NM au nord<br />
Le 10 février 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A12P0034<strong>Sortie de piste</strong><br />
Northern Thunderbird Air inc.<br />
Beechcraft 1900C, C GCMZ<br />
Blue River (Colombie Britannique)<br />
le 17 mars 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A13W0070<strong>Perte d'efficacité du rotor de queue et collision avec le relief</strong><br />
Aurora Helicopters Ltd. (sous la bannière Wood Buffalo Helicopters)<br />
Hélicoptère Bell 206B, immatriculé C-FZWB<br />
Fort McMurray (Alberta) 75 NM N<br />
le 29 mai 2013
- Rapport d'enquête aéronautique A12P0134<strong>Perte de puissance d'un moteur et amerrissage forcé</strong><br />
Helijet International Inc.<br />
hélicoptère Sikorsky S-76A, C-GHJT<br />
île Langara (Colombie-Britannique)<br />
le 13 août 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12O0170<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
SOCATA TBM 700N, C-FBKK<br />
20 NM au sud-ouest de Renfrew (Ontario)<br />
le 08 octobre 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A11Q0170<strong>Risque de collision</strong><br />
Bombardier DHC-8-402, C-FSRY exploité par Sky Regional Airlines Inc.<br />
et<br />
Beech A100 King Air, C-GJLJ exploité par Propair Inc.<br />
à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (Québec)<br />
le 29 août 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11Q0052<strong>Sortie de piste</strong><br />
du Bombardier BD100-1A10, N818RC<br />
exploité par Tri Marine Management Company LLC<br />
Iqaluit (Nunavut)<br />
le 12 mars 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A12O0074<strong>Défaillance du moteur pendant la montée initiale</strong><br />
Air Canada<br />
Boeing 777-333ER, C-FITW<br />
Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario)<br />
le 28 mai 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A11O0205<strong>Rupture en vol d'une pale de rotor principal et collision avec le relief </strong><br />
Sunrise Helicopters Inc.<br />
hélicoptère Bell 206L<br />
C-GDQH à 15 NM au sud de Kapuskasing (Ontario)<br />
le 2 novembre 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A12P0079<strong>Perte des repères visuels et collision avec le relief</strong><br />
Bailey Helicopters Ltd.<br />
Eurocopter AS350-B2 (hélicoptère), C-FBHN<br />
à 14 nm à l'ouest de Terrace (Colombie-Britannique)<br />
le 1er juin 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12A0085<strong>Panne moteur et atterrissage brutal</strong><br />
de l'hélicoptère Bell 407, C-FTJU <br />
exploité par Universal Helicopters Newfoundland Limited<br />
à 4 nm au sud-ouest de Wabush (Terre-Neuve-et-Labrador)<br />
le 12 août 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12P0136<strong>Collision avec le relief</strong><br />
Piper PA-30, Twin Comanche, C-GLGJ<br />
18 nm à l'ouest de Kelowna (Colombie-Britannique)<br />
le 13 août 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12C0005<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
du Piper PA31-350 Navajo Chieftain, C-GOSU<br />
exploité par Keystone Air Service Ltd.<br />
à North Spirit Lake (Ontario)<br />
le 10 janvier 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A11A0101<strong>Blocage de la commande de profondeur</strong><br />
du Hawker Beechcraft 1900D, C-GLHO <br />
exploité par Exploits Valley Air Services Limited<br />
Gander (Terre-Neuve-et-Labrador)<br />
le 10 décembre 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11P0106<strong>Décrochage aérodynamique et collision avec le relief</strong>
Pacific Flying Club<br />
Cessna 152, C-GZDR<br />
10 nm à l'ouest du lac Harrison (Colombie-Britannique)<br />
le 5 juillet 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0213<b>Sortie de piste</b><br />
du Boeing 737-823, N901AN<br />
exploité par American Airlines, Inc.<br />
à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau<br />
de Montréal (Québec)<br />
le 30 novembre 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A11O0239<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Cessna Cardinal 177A, C-FEFQ<br />
1,9 nm à l'ouest de l'Aéroport international<br />
Macdonald-Cartier d'Ottawa (Ontario)<br />
le 14 décembre 2011)
- Rapport d'enquête aéronautique A11H0001<strong>Descente inopinée au décollage</strong><br />
du Sikorsky S-92A (hélicoptère), C-GQCH<br />
exploité par Cougar Helicopters Inc.<br />
à 200 nm à l'est de St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador)<br />
Le 23 juillet 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A12W0088<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief</strong><br />
Horizon Helicopters Ltd.<br />
Hélicoptère Robinson R44 II, C-GHZN<br />
5 nm à l'est de Carcross (Yukon)<br />
Le 10 juillet 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12W0121<strong>Alta Flights Limited</strong><br />
Cessna 172M C-GRGW<br />
Claresholm, Alberta, 22 nm WNW<br />
le 26 August 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12C0053<strong>Collision en vol</strong><br />
entre un Piper PA-28R-200 Arrow, C-GLAJ <br />
et<br />
un Lake LA-4-200 Buccaneer, C-GFCH<br />
à St. Brieux (Saskatchewan) 8 nm W<br />
le 12 mai 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12P0070<b>Impact sans perte de contrôle </b><br />
de l'hydravion de Havilland DHC-2 MK 1 (Beaver),C GCZA <br />
à 10 nm à l'ouest de Peachland (Colombie-Britannique)<br />
le 13 mai 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A12H0001<strong>Collision en vol </strong><br />
entre un Beechcraft V35B, N6658R <br />
et un Piper PA-28-140, N23SC <br />
à 6 nm au sud de Warrenton (Virginie) <br />
le 28 mai 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A11P0149<strong>Perte de maîtrise et collision au sol </strong><br />
du Beechcraft King Air 100, C-GXRX <br />
exploité par Northern Thunderbird Air inc.<br />
à l'aéroport international de Vancouver <br />
Richmond (Colombie-Britannique) <br />
le 27 octobre 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A12W0031<strong>Perte de maîtrise et collision avec le relief </strong><br />
du Bell 206B JetRanger (hélicoptère), C-GLQI <br />
exploité par Kananaskis Mountain Helicopters Ltd. <br />
à 0,4 nm au nord-ouest de Loder Peak (Alberta)<br />
le 30 mars 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A11P0117<strong>Impact de rotor principal et collision avec le relief</strong><br />
de l'hélicoptère Bell 407, C-GNVI<br />
exploité par VIH Helicopters Ltd.<br />
à 14 nm au nord de Stewart (Colombie-Britannique)<br />
le 31 juillet 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11Q0136<strong>Arrêt moteur et amerrissage forcé</strong><br />
du Cessna A185E, C-FZNK<br />
exploité par Air Tamarac Inc.<br />
à la rivière Bostonnais, à 10 nm au nord-est de <br />
La Tuque (Québec)<br />
Le 18 juillet 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A12O0030<strong>Perte d'espacement et risque de collision</strong> <br />
NAV CANADA – Centre de contrôle régional de Toronto<br />
20 nm au nord-ouest de London (Ontario) <br />
le 8 mars 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A11Q0136<strong>Arrêt moteur et amerrissage forcé</strong><br />
du Cessna A185E, C-FZNK Vancouver<br />
exploité par Air Tamarac Inc.<br />
à la rivière Bostonnais, à 10 nm au nord-est de<br />
La Tuque (Québec)<br />
Le 18 juillet 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A1P0073<strong> Perte d'espacement</strong><br />
mettant en cause la tour de l'aéroport international de Vancouver<br />
exploitée par NAV CANADA<br />
à Richmond (Colombie-Britannique)<br />
le 15 avril 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A10H0004<strong>Sortie en bout de piste</strong><br />
de l'Embraer EMB-145LR N847HK<br />
exploité par Trans States Airlines LLC<br />
à l'Aéroport international MacDonald-Cartier<br />
d'Ottawa (Ontario)<br />
le 16 juin 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10P0242<strong>Perte de la puissance du moteur et capotage à l'atterrissage</strong><br />
de l'hélicoptère Bell 214B-1<br />
C-GTWV, exploité par Transwest Helicopters Ltd.<br />
à 20 nm au nord-ouest de Lillooet (Colombie-Britannique)<br />
le 29 juillet 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A12W0004<strong>Sortie en bout de piste</strong><br />
du Boeing 737-700, C-GDEJ<br />
exploité par 1263343 Alberta Inc. (s/n Enerjet)<br />
à Fort Nelson (Colombie-Britannique)<br />
le 09 janvier 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0132<strong>Perte de repères visuels au sol, perte de la maîtrise de l'appareil et collision avec le relief</strong><br />
de l'hélicoptère Eurocopter AS350-BA, C-GIYR<br />
exploité par Héli-Excel Inc.<br />
à 22 milles marins au nord de Sept-Îles (Québec) <br />
le 17 août 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A11W0151<strong>Impact sans perte de contrôle</strong><br />
du Cessna 208B Caravan, C-GATV<br />
exploité par Air Tindi Ltd. <br />
à 26 milles marins à l'ouest de Lutsel K'e (Territoires du Nord-Ouest) <br />
le 4 octobre 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A12O0005<strong>Dépassement de piste</strong><br />
du Pilatus PC-12/45 C-FPCN<br />
exploité par Air Bravo Corporation<br />
à l'aéroport Victor M. Power de Timmins (Ontario)<br />
le 15 janvier 2012
- Rapport d'enquête aéronautique A11O0031<strong>Indications anémométriques erronées</strong><br />
du Boeing 737-8Q8, C-FTAH<br />
exploité par Sunwing Airlines Inc.<br />
à l'Aéroport international Lester B.<br /> Pearson-Toronto<br />
Toronto (Ontario) <br />
le 13 mars 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11A0035<strong>Sortie en bout de piste </strong><br />
du Boeing 727-281, C-GKFJ <br />
exploité par Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd. <br />
St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador) <br />
Le 16 juillet 2011
- Nouvelle vidéo liée à la liste de surveillance : Systèmes de gestion de la sécurité aérienne (SGS)Le BST diffuse une nouvelle vidéo les systèmes de gestion de la sécurité aérienne, qui constitue l'un des neuf problèmes de sécurité posant le plus grand risque pour les Canadiens selon le Bureau de la sécurité des transports.
- Rapport d'enquête aéronautique A11C0152<strong>Défectuosité de la roue libre durant un exercice d'atterrissage en autorotation</strong><br />
Wisk-Air Limited<br />
Bell 206B (hélicoptère), C-GDPE<br />
Thunder Bay (Ontario) <br />
Le 13 septembre 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11W0144<strong>Perte de maîtrise et collision avec un immeuble</strong><br />
du de Havilland DHC-6-300 Twin Otter, C-GARW<br />
exploité par Arctic Sunwest Charters<br />
Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest) <br />
Le 1 mars 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11C0047<strong>Double engine power loss and forced landing</strong><br />
Fugro Aviation Canada Limited<br />
CASA C-212-CC40, C-FDKM<br />
Saskatoon, Saskatchewan<br />
01 April 2011
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche une équipe à un accident d'hélicoptère survenu près de Slave Lake (Alberta)Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe d'enquêteurs sur les lieux d'un accident à un hélicoptère Robinson R-44 survenu à 12 milles marins au sud-ouest de Slave Lake (Alberta). Le BST va recueillir les informations et évaluer l'événement.
- Parution du Rapport d'enquête aéronautique A11W0152<strong>Poursuite du vol à vue dans des conditions
météorologiques de vol aux instruments et
collision avec le relief</strong><br />
Hélicoptère Bell 206B, C-FHTT<br />
exploité par Rotorworks Inc.<br />
à 1 nm au sud de l'aéroport industriel de
Drayton Valley (Alberta)<br />
Le 5 octobre 2011
- Vidéo sur le risque de collision sur les pistesLe Bureau de la sécurité des transports du Canada diffuse une nouvelle vidéo au sujet du risque de collision sur les pistes, un des problèmes de sécurité sur la Liste de surveillance 2012.
- Écrasement après le décollage du Cessna 208 C-GAGP de Gogal Air Services Ltd.<strong>Enquête aéronautique A12C0154</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) ouvre une enquête sur un accident d'avion près de Snow Lake (Manitoba) impliquant un Cessna 208.
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe d'enquêteurs à un accident d'avion près de Snow Lake (Manitoba)<strong>Avis de déploiement</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe sur les lieux d'un accident d'avion près de Snow Lake (Manitoba) impliquant un Cessna 208. Le BST va recueillir les informations et évaluer l'événement.
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe d'enquêteurs à un accident d'avion près de Puslinch Lake (Ontario)<strong>Avis de déploiement</strong><br /><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a dépêché une équipe sur les lieux d'un accident d'avion près de Puslinch Lake (Ontario).
- Nouvel affichage d'emploi disponibleGestionnaire, Normes et performances
- Nouvelle vidéo sur la Liste de surveillanceLe BST diffuse une nouvelle vidéo sur la Liste de surveillance 2012, au sujet du problème de sécurité que constituent les accidents à l'atterrissage et dépassements de piste.
- Collision au sol d'un appareil Lake LA-250Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) ouvre une enquête sur l'écrasement d'un appareil Lake LA-250 à 1,8 milles marins à l'est de l'aéroport de Pickle Lake (Ontario).
- Perte de puissance moteur et atterrissage forcé d'un Piper Seneca PA-34-200Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) ouvre une enquête sur un accident d'avion survenu près de l'aéroport de Victoriaville (Québec).
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche une équipe d'enquêteurs à un accident d'avion survenu près de Shelburne (Ontario)Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe sur les lieux d'un accident à un avion Cessna 172D survenu à 4 milles marins au nord-est de Shelburne (Ontario).
- Le BST dépêche une équipe d'enquêteurs à un accident d'avion survenu près de l'aéroport Pickle Lake (Ontario)Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe sur les lieux d'un accident à un avion Lake L250 survenu près de l'aéroport Pickle Lake (Ontario). Le BST va recueillir les informations et évaluer l'événement.
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche une équipe d'enquêteurs à un accident d'avion survenu près de l'aéroport de Victoriaville (Québec)Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe sur les lieux d'un accident impliquant un avion Piper Seneca (PA 34) survenu près de l'aéroport de Victoriaville (Québec). Le BST va recueillir les informations et évaluer l'événement.
- Enquête aéronautique A12O0170Le BST ouvre l'enquête aéronautique A12O0170 sur l'écrasement mortel d'un Socata TBM700 près de Calabogie, Ontario
- Rapport d'enquête aéronautique A11O098<strong>Sortie de piste</strong><br />
Skycharter Ltd.<br />
Dassault Falcon 10 C-GRIS<br />
Aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario)<br />
17 juin 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11O0166<strong>Décrochage et collision avec un plan d'eau</strong>, Georgian Bay Airways
Found FBA-2C2 Bush Hawk-XP, C-GYWK, Parry Sound (Ontario), le 8 septembre 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11P0027Collision en vol entre le Cessna 150G C-FVXY et le Cessna 150L C-GZUB, Dewdney (Colombie-Britannique), le 9 février 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11O0222Collision avec le relief, d'un hélicoptère Robinson R22 Beta C-GVAR, exploité par Great Lakes Helicopter Corp., à l'Aéroport international de la région de
Waterloo (Ontario) , le 28 novembre 2011
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche des enquêteurs sur les lieux d’un accident d’avion survenu près de Nanton (Alberta)<strong>Avis de déploiement</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche des enquêteurs du domaine aérien sur les lieux d’un accident impliquant un Cessna 172, survenu près de Nanton (Alberta).
- Collision en vol entre un Beechcraft V35B Bonanza et un Piper PA-28-140 Cherokee près de Warrenton, en Virginie (A12H0001)<strong>Mise à jour des progrès de l'enquête</strong><br />
Le 28 mai 2012, vers 16 h 05, heure avancée de l'Est, un Beechcraft V35B Bonanza effectuait une montée sous un angle peu prononcé en direction sud, près de Warrenton, en Virginie, lorsqu'il est entré en collision avec un Piper PA-28-140 Cherokee.
- Rapport d'enquête aéronautique A11Q0028Risque de collision
entre le DHC-8-314 C-GUAI,
et le DHC-8-102 C-FCJD,
exploités par Air Inuit ltée,
à 117 nm au sud de Puvirnituq (Québec),
le 7 février 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0098Collision avec le sol en raison d'un problème moteur
du Beechcraft A100 King Air C-FGIN
exploité par Aéropro (2550-4330 Québec Inc.)
à Québec (Québec)
le 23 juin 2010
- Point de presse sur l'accident mortel d'un Beech A100 King Air exploité par AéroproLe Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra un point de presse le 15 août 2012 pour la publication de son rapport d'enquête (A10Q0098) sur l'accident mortel d'un Beech A100 King Air exploité par Aéropro qui s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport international Québec/Jean Lesage le 23 juin 2010.
- Rapport d'enquête aéronautique A11W0180Impact sans perte de contrôle
du Cessna 185E C–FXJN
exploité par Trek Aerial Surveys
à Fort St. John (Colombie–Britannique) 12 nm E
le 30 novembre 2011
- Rapport d'enquête aéronautique A11C0079Perte de puissance du moteur et atterrissage forcé,
Expedition Helicopters Inc.,
Eurocopter AS 350 B-2 (hélicoptère), C-GSSS,
Butler Lake (Ontario),
le 27 mai 2011
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe pour enquêter sur un accident d'avion survenu à Rocky Mountain House (Alberta)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe de son bureau à Edmonton sur les lieux de l'accident d'avion Pitts S1S survenu hier après-midi à Rocky Mountain House (Alberta).
- Rapport d'enquête aéronautique A11C0100Collision au sol<br />
du de Havilland DHC-2, C-GUJX<br />
exploité par Lawrence Bay Airways Ltd.<br />
à 2 nm au sud-est de Buss Lakes Saskatchewan<br />
Le 30 juin 2011
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe pour enquêter sur un accident d'hélicoptère survenu à Carcross (Yukon)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe sur les lieux de l'accident d'hélicoptère survenu hier après-midi à Carcross (Yukon).
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique survenu à l'aéroport de Sherbrooke (Québec)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe sur les lieux de l’écrasement d’un Quad City Challenger II survenu tôt ce matin à l’aéroport de Sherbrooke (Québec).
- Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe à un accident aéronautique à Pigeon Lake (Ontario)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe à Pigeon Lake (Ontario), ou un hydravion a heurté un bateau ponton.
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe sur les lieux d’un accident d’hélicoptère près d’Angusville (Manitoba)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour recueillir des informations sur un accident mettant en cause un hélicoptère Bell 206 qui effectuait un vol d'épandage aérien près d’Angusville (Manitoba).
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0218Atterrissage brutal après une panne moteur<br />
de l'hélicoptère Bell 206B C-GIFV <br />
exploité par Essor-Hélicoptères inc.<br />
à Cap-Chat (Québec)<br />
le 9 décembre 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0087Collision avec un plan d'eau<br />
du Lake Buccaneer LA-4-200 C-GGFK<br />
sous exploitation privée<br />
au lac Berté (Québec)<br />
le 3 juin 2010
- Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe près d'Arthur (Ontario) pour enquêter sur un accident aéronautique<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe près d'Arthur (Ontario) pour enquêter sur un accident mortel impliquant un planeur.
- Rapport d'enquête aéronautique A11C0102Dépassement de piste <br />
Beaver Air Services Limited Partnership<br />
(Missinippi Airways)<br />
Cessna 208B, C-FMCB<br />
Pukatawagan (Manitoba)<br />
Le 4 juillet 2011
- Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe pour enquêter sur un accident d'hélicoptère pres de Terrace (Colombie-Britannique)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique mettant en cause un Eurocopter AS350 près de Terrace (Colombie-Britannique).
- Prochaines étapes d'enquête : collision en vol en Virginie aux États-Unis<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra une conférence de presse aujourd'hui à propos d'une collision en vol survenue près de l'aéroport Warrenton Fauquier en Virginie aux États-Unis et mettant en cause un Piper PA-28 et un Beech Bonanza.
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche une équipe d'enquêteurs sur les lieux d'une collision en vol en Virginie aux États-Unis<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe d'enquêteurs sur les lieux d'une collision en vol survenue près de l'aéroport Warrenton Fauquier en Virginie aux États-Unis et mettant en cause un Piper PA-28 et un Beech Bonanza.
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche un enquêteur sur les lieux d'un accident aéronautique au lac Pipmuacan (Québec)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche un enquêteur sur les lieux d'un accident aéronautique au lac Pipmuacan (Québec) mettant en cause un aéronef de construction amateur. Le BST va recueillir des informations et évaluer l'événement.
- Le Bureau de la sécurité des transports dépêche une équipe à l'aéroport international Lester B. Pearson<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche un enquêteur à l'aéroport international Lester B. Pearson. Le BST recueillera des renseignements afin d'évaluer un atterrissement d'urgence impliquant un aéronef exploité par Air Canada.
- Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique à Cochrane (Ontario)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique mettant en cause un de Havilland Beaver à Cochrane (Ontario). Le BST va recueillir des informations et évaluer l'événement.
- Point de presse du Bureau de la sécurité des transports du Canada au sujet de l'enquête sur la collision en vol près de St-Brieux (Saskatchewan)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra un point de presse aujourd'hui pour faire une mise à jour de l'enquête sur la collision en vol du 12 mai 2012, qui mettait en cause deux petits avions et qui a eu lieu près de St-Brieux (Saskatchewan).
- Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique près de Kelowna (Colombie-Britannique)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique mettant en cause un de Havilland Beaver près de Kelowna (Colombie-Britannique). Le BST va recueillir des informations et évaluer l'événement.
- Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique près de Peterborough (Ontario)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur l'accident d'un Grumman American AA-5 qui a été trouvé 40 km au sud de Peterborough (Ontario). L'avion a décollé le 7 mai 2012 et a été déclaré perdu. Il a été trouvé par les autorités de recherche et sauvetage le 10 mai 2012. Le BST va recueillir des informations et évaluer l'événement.
- Le BST envoie une équipe pour enquêter sur un accident d’hydravion au Lac Kapekun (Manitoba)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur un accident d’hydravion survenu au Lac Kapekun (Manitoba). Comme le lac est situé en région éloignée, les enquêteurs arriveront sur les lieux de l’accident le mercredi 9 mai 2012 en vue d’examiner les débris. Une fois sur place, le BST va recueillir des informations et évaluer l'évènement.
- Réévaluations des recommandations en matière de sécurité aérienne<strong>Communiqué</strong><br />
Les progrès visant à combler les lacunes qui subsistent en matière de sécurité dans le secteur de l'aviation au Canada sont limités. Les retards sur le plan de la réglementation font en sorte que des conditions dangereuses continuent d'exister. Sur les 33 recommandations aviation en suspens qui ont été évaluées en 2012, une d'entre elles a connu une amélioration en passant à « entièrement satisfaisante », deux ont régressé et vingt-sept sont demeurées inchangées. Les trois autres recommandations ont connu une légère amélioration en 2012.
- L’enquête Exact Air du BST donne lieu à deux recommandations visant à réduire les accidents à l’approche et à l’atterrissage<strong>Communiqué</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié aujourd’hui son rapport d’enquête (A09Q0203) concernant l’accident survenu en décembre 2009 au cours duquel un bimoteur Beech King Air 100 exploité par Exact Air Inc. s’est écrasé à trois milles marins de la piste d’atterrissage de l’aéroport de Chicoutimi/Saint-Honoré, au Québec.
- Point de presse sur l’accident mortel d’un Beech A100 King Air exploité par Exact Air Inc.<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra un point de presse le 2 mai 2012 pour la publication de son rapport d’enquête (A09Q0203) sur l’accident mortel d’un Beech A100 King Air exploité par Exact Air Inc. survenu près de l’aéroport de Chicoutimi/Saint-Honoré (Québec), le 9 décembre 2009.
- Rapport d'enquête aéronautique A10P0244Collision avec le relief<br />
du Convair 580 C-FKFY<br />
exploité par Conair Group Inc.<br />
À 9 nm au sud-est de Lytton (Colombie-Britannique)<br />
le 31 juillet 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A11F0012Rapport d'enquête aéronautique<br />
Tangage intempestif<br />
du Boeing 767-333 C-GHLQ<br />
exploité par Air Canada<br />
au-dessus de l'Atlantique Nord par 55° 00' N, 29° 00' W<br />
le 14 janvier 2011
- Le Bureau de la sécurité des transports rappelle au milieu aéronautique de toujours tenir compte de la sécurité<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié aujourd'hui son rapport d'enquête (A10Q0117) sur la perte de contrôle et la collision avec le relief, du De Havilland DHC–2 exploité par Nordair Québec 2000 Inc., survenues à La Grande Rivière (Québec).
- La tendance à la baisse des accidents de transports se poursuitLe Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publie aujourd'hui des statistiques préliminaires sur les événements de transports, lesquelles permettent d'établir un sommaire annuel des accidents et des incidents aériens, maritimes, ferroviaires et de pipelines survenus au Canada. Les statistiques en question font état de taux d'accidents à la baisse au Canada.
- Le BST est maintenant sur TwitterAujourd’hui, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) se lance sur Twitter. Suivez @BSTCanada pour rester au fait des accidents maritimes, de pipeline, ferroviaires et aéronautiques et obtenir de l’information sur l’envoi d’enquêteurs sur les lieux, les recommandations du Bureau, les rapports d’enquête, les problèmes figurant sur la Liste de surveillance et d’autres questions liées aux transports.
- Rapport d'enquête aéronautique A10O0240Perte de maîtrise et collision avec le relief<br />
du Bonanza F33A C-GSCZ<br />
exploité par le Seneca College of Applied Arts and Technology.<br />
À 10 nm à l'est de l'aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario)<br />
le 18 novembre 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A11W0070Perte de contrôle - Impact avec un plan d'eau<br />
du Bell 212 C-FJUR<br />
exploité par Campbell Helicopters Ltd.<br />
à 12 nm à l'ouest de Slave Lake (Alberta)<br />
le 20 mai 2011
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport d’enquête sur la perte de puissance moteur et l’atterrissage en autorotation de l’Eurocopter AS 350 B2 survenu en décembre 2010 près de Pickle Lake (Ontario)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publie aujourd’hui son rapport d’enquête final (A10C0214) sur la perte de puissance du moteur et l’atterrissage en autorotation d’un Eurocopter AS 350 B2, exploité par Forest Helicopters Inc., qui est survenu en décembre 2010 près de Pickle Lake (Ontario).
- Mise à jour des progrès de l'enquête A11P0149L’accident du Beechcraft King Air 100 survenu le 27 octobre 2011 à Richmond (C.-B.), près de l'aéroport international de Vancouver (A11P0149)
- Rapport d'enquête aéronautique A10O0089Rapport d'enquête aéronautique
Risque d’abordage
mettant en cause le centre de contrôle régional
de Toronto exploité par NAV CANADA
à 6 nm au sud-est de l’aéroport Billy Bishop du
centre-ville de Toronto
Toronto (Ontario)
le 11 mai 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0148Rapport d'enquête aéronautique
Perte des références visuelles et collision avec des arbres
de l’hélicoptère Eurocopter AS350 B-2, C-GHVD
exploité par Hélicoptères Canadiens Limitée
à 12 nm au nord-ouest de Chibougamau (Québec)
le 1er septembre 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10O0145Rapport d'enquête aéronautique
Collision avec une tour
de l'hélicoptère Bell 206B C-GCHB
exploité par Essential Helicopters
à 7 nm au sud-ouest d'Elk Lake (Ontario)
le 23 juillet 2010
- Le BST envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique près de Chilliwack (Colombie-Britannique)<strong>Avis aux médias</strong><br />
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe demain pour enquêter sur un accident aéronautique survenu près de Chilliwack (Colombie-Britannique).
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0111Rapport d'enquête aéronautique
Impact sans perte de contrôle en croisière
du de Havilland DHC-2 C-GAXL
exploité par Air Saguenay (1980) Inc.
à 12 nm ouest-sud-ouest du lac Péribonka, (Québec)
le 16 juillet 2010
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport d’enquête sur l’accident d’un DHC2 Beaver survenu en juillet 2010 près du lac Péribonka (Québec)Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publie aujourd’hui son rapport d’enquête final (A10Q0111) sur l’accident d’un DHC2 Beaver exploité par Air Saguenay survenu en juillet 2010.
- Le Bureau de la sécurité des transports diffuse de nouveaux faits sur l'écrasement de North Spirit LakeLes enquêteurs du Bureau de la sécurité des transports du Canada diffusent de nouveaux faits au sujet de l’écrasement du Piper PA-31 (Navajo) exploité par Keystone Air Service qui s’est produit près de North Spirit Lake (Ontario) le 10 janvier 2012.
- Le BST envoie une équipe à North Spirit Lake (Ontario) pour enquêter sur un accident aéronautiqueAvis aux médias
- Le BST évalue deux incidents de dépassement de piste survenus le 9 janvier 2012Avis aux médias
- L'accident du Boeing 737 assurant le vol 6560 de First Air survenu le 20 août 2011 à Resolute Bay (A11H0002)Rapport d'étape
- Rapport d'enquête aéronautique A10A0122Impact sans perte de contrôle du Cessna 310R C‑GABL, Pokemouche (Nouveau-Brunswick), 14 décembre 2010
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport d'enquête sur l’écrasement, en décembre 2010, d’un Cessna 310 près de Pokemouche (Nouveau-Brunswick)Avis aux médias
- Rapport d'enquête aéronautique A10W0155Perte de maîtrise et collision au sol
du Cirrus Design Corporation SR22 C-FGLA
à 5 nm au nord-ouest de Sundre (Alberta)
le 24 septembre 2010 15 décembre 2010
- Le BST envoie une équipe à Ottawa (Ontario) pour enquêter sur un accident aéronautiqueAvis aux médias
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0019Feu de la cabine
du Beech 200 C-FSKQ
Exploité par Sky Jet M.G. Inc.
À l'aéroport de Sept-Îles (Québec)
- Rapport d'enquête aéronautique A10A0032Rapport d'enquête aéronautique
Sortie de piste
du Boeing 727-225, CGCJZ
exploité par Cargojet Airways Ltd.
à Moncton (Nouveau-Brunswick
le 24 mars 2010
- Le BST envoie une équipe à la Region of Waterloo International Airport (Ontario) pour enquêter sur un accident aéronautiqueAvis aux médias
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0133Écrasement en mer
de l'hélicoptère Bell 206L C-GVYM
exploité par Universal Helicopters Newfoundland Limited
à 40 nm au nord-ouest de Clyde River (Nunavut)
le 16 août 2010
- BST envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique survenu près de Kapuskasing (Ontario)Avis aux médias
- Le Bureau de la sécurité des transports ouvre une enquête sur l'écrasement du Beechcraft King Air 100 de Northern Thunderbird Air à Richmond (Colombie-Britannique)Communiqués
- Étapes suivantes de l'enquête : Accident d'un Beechcraft King Air 100Avis aux médias
- Le BST envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique survenu en Colombie-BritanniqueAvis aux médias
- Le Bureau de la sécurité des transports conclut la conférence du Nordic Accident Investigation GroupCommuniqués
- Rapport d'enquête aéronautique A10A0041Perte de maîtrise et collision avec le relief
du Grumman TBM-3E C-GFPL
exploité par Forest Protection Limited
à Miramichi (Nouveau-Brunswick)
le 23 avril 2010
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport final d'enquête concernant l'écrasement d'un avion bombardier d'eau Grumman TBM Avenger à Miramichi (N.-B.)Avis aux médias
- Le BST envoie une equipe pour enquêter un accident près de Lutselk'e (T.N.-O.)Avis aux médias
- Le BST envoie une équipe pour enquêter sur l'accident de Yellowknife (T.N.-O.)Avis aux médias
- Sommaire statistique des événements aéronautiques 2010Sommaire statistique
- On néglige trop souvent la sécurité en montgolfièreArticle
- Le governement doit faire preuve de leadership en matière de sécurité des hydravionsArticle
- Rapport d'enquête aéronautique A10O0137Incendie en vol et atterrissage de précaution
de la montgolfière C-GDCG
exploitée par Sundance Balloons (2008) Ltd.
à Ottawa (Ontario)
le 14 juillet 2010
- Accident d'avion de First Air, Resolute Bay (Nunavut), 20 août 2011A11H0002
- Le BST envoie une équipe pour mener une enquête aérienne sur un accident survenu à Resolute Bay (Nunavut)Avis aux médias
- Point de presse du BST au sujet de l'enquête sur l'écrasement du vol 6560 de First FlightAvis aux médias
- Le BST envoie une équipe pour mener une enquête sur un accident aéronautique survenu près de Toronto (Ontario)Avis aux médias
- Rapport d'enquête aéronautique A10A0085Impact avec un plan d'eau
du Cessna 414A C-GENG
à 13 nm à l'est-nord-est de Sydney (Nouvelle-Écosse)
le 5 août 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0162Impact aviaire lors du décollage et collision avec le sol
du Beechcraft B100, C-FSIK
exploité par Max Aviation Inc.
à l'aéroport de Montmagny (Québec)
le 22 septembre 2010
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie ses évaluations des réponses aux recommandations découlant de l'écrasement d'un hydravion à l'île de SaturnaAvis aux médias
- Évaluation de la réponse à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-06Port du vêtement de flottaison individuel
- Évaluation de la réponse à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-05Évacuation d'urgence des hydravions
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-15Installation et mise en service d'un système automatique d'alerte et de prévision de conflit
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-14Norme de maintenance des hélicoptères utilisés par des exploitants privés
- Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-12Évaluer la nécessité que la FAA prenne des mesures obligatoires
- Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-11Tenue à jour des carnets de bord des aéronefs
- Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-10Information des exploitants portant sur l'interdiction d'exécuter des vrilles jusqu'à la prise de mesures de navigabilité
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-09Consigne de navigabilité et modification de conception après coup
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A02-03Indicateur de pression du circuit de freinage
- Rapport d'enquête aéronautique A09P0187Rencontre de turbulence de sillage et impact contre le relief
du Piper PA-31-350 Chieftain C-GNAF
exploité par Integra Ops Ltd. (s/n Canadian Air Charters)
à Richmond (Colombie-Britannique)
le 9 juillet 2009
- « Les progrès sur la Liste de surveillance se font attendre » d'après le BSTCommuniqués
- Rapport d'enquête aéronautique A10O0018Séparation en vol et impact contre le relief
du Vans RV-7A C-GNDY
à Madoc (Ontario)
le 23 janvier 2010
- Présentation à la Conférence en aéronautique de l'Institut aéronautique et spatial du CanadaPrésentation
- « Il faut en faire plus pour rendre les hélicoptères plus sécuritaires » selon le BSTCommuniqué
- Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-04Dispositifs respiratoires submersibles de secours
- Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-03Amerrissage sécuritaire et évacuation réussie
- Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-02Certification de la boîte de transmission principale réévaluation de l'exigence d'un fonctionnement à sec de 30 minutes
- Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-01Certification de la boîte de transmission principale clause « extrêmement rare »
- Rapport d'enquête aéronautique A10P0147Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau
du Cessna 185F C-GIYQ
exploité par Atleo River Air Service Ltd.
à Ahousat (Colombie-Britannique)
le 29 mai 2010
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-06Exigences relatives aux aires de sécurité d'extrémité de piste (RESA)
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-06Surveillance
- Évaluation de la réponse de l'Association canadienne de l'aviation d'affaires à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-05Surveillance
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-04Connaissance des limites des indicateurs visuels d'alignement de descente
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-03Accès à l'information sur la hauteur entre les yeux et les roues
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-02Formation en gestion des ressources de l'équipage
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-01Entraînement en matière de rebond à l'atterrissage
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A08-03Structure verticale de l'espace aérien
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aérienne A08-02Dispositif d'arrêt d'urgence de l'alimentation en carburant
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aérienne A08-01Réglementation relative aux ballons servant au transport de passagers
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A07-09Commutateur de coupure du circuit hydraulique à valeur électrique nominale trop faible
- Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-08Fiabilité du système de propulsion
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-07Bagages à main
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-05Considérations entourant les distances d'atterrissage
- Évaluation de la réponse de la Direction Générale de l'Aviation Civile à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-04Prise de décision du pilote
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-03Prise de décision du pilote
- Évaluation de la réponse de la Direction Générale de l'Aviation Civile à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-02Approches dans du temps convectif
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-01Approches dans du temps convectif
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A06-07Système de surveillance des performances au décollage
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A04-01Utilisation des poids passagers standard pour les petits aéronefs
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A03-09Questions relatives à l'enquête sur l'accident : enregistrement d'images (vidéo)
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A03-08Questions relatives à l'enquête sur l'accident : enregistrement d'images (vidéo)
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A01-03Exigences en matière d'essai d'inflammabilité des matériaux du câblage électrique des aéronefs
- Réévaluation des réponses de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-06Prise de décisions du pilote
- Réévaluation des réponses de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A99-03Capacité d'enregistrement et alimentation électrique des enregistreurs de bord : source d'alimentation électrique indépendante pour les enregistreurs de la parole dans le poste de pilotage
- Réévaluation des réponses de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A99-02Capacité d'enregistrement et alimentation électrique des enregistreurs de bord : durée de l'enregistrement de l'enregistreur de la parole dans le poste de pilotage
- Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A95-10Dispositifs avertisseurs de proximité du sol (gpws)
- Le BST envoie une équipe pour mener une enquête aérienne sur un accident survenu à Lac Labelle, QuébecAvis aux médias
- Rapport d'enquête aéronautique A09Q0210Réduction du régime rotor en vol suivi d'une collision avec le relief
de l'hélicoptère Robinson R44 II C-GDSF
à Montréal (Québec)
le 16 décembre 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A10O0125Décrochage, vrille et collision avec le relief
du Cessna 172K C-GQOR
exploité par Torres Aviation Incorporated (exerçant
sous la raison sociale Skywords Aerial Advertising)
à l'aéroport municipal de Toronto-Buttonville
(Ontario)
le 20 juin 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10Q0070Collision avec le sol
du Cessna 172 C-FEAR
exploité par Sasair Inc.
à L'Isle-aux-Grues (Québec)
le 19 mai 2010
- Le BST reporte le délai accordé au ministère des Transports pour répondre aux recommandations découlant de l'enquête sur l'hélicoptère CougarCommuniqué
- Rapport d'enquête aéronautique A10C0104Quantité de carburant insuffisante
du deHavilland DHC-8-102 C-GWPS
exploité par Perimeter Aviation
à Winnipeg (Manitoba)
le 29 juin 2010
- Lettre au Commissaire Wells à propos de la Offshore Helicopter Safety Inquiry - A09A0016Correspondance
- Rapport d'enquête aéronautique A09O0117Indications erronées d'instruments se traduisant par des écarts de la vitesse et de l'altitude indiquées
du Boeing 767-300 SP-LPA
exploité par LOT Polish Airlines SA
à North Bay (Ontario)
le 19 juin 2009
- Présentation à l'Association québécoise du transport aérienPrésentation
- Rapport d'enquête aéronautique A09Q0190Collision avec un câble
de l'hélicoptère Robinson R44 II Raven C-GJMP
à Franquelin (Québec)
le 12 novembre 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A10O0045Fumée dans la cabine et évacuation des passagers
de l'Airbus A320-211 C-FTJO
exploité par Air Canada
à Toronto (Ontario)
le 23 mars 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10C0060Panne d'alimentation en carburant et atterrissage forcé
du Beech 95-55 C-FBJA
exploité par Venture Air
à 3 nm à l'est de Pikwitonei (Manitoba)
le 13 mai 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10W0040Incursion sur piste
mettant en cause NAV CANADA
à la tour de contrôle
de l'aéroport international de Calgary (Alberta)
le 2 mars 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A09P0351Amorçage d'arc électrique et incendie au niveau du pare-brise du poste de pilotage
du de Havilland DHC-8-311 C-FRUZ
exploité par Jazz Air LP (s/n Air Canada Jazz)
à 40 nm au nord-est de Vancouver (Colombie-Britannique)
le 20 octobre 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09P0096Perte d'espacement
mettant en cause le centre de contrôle régional de Vancouver
exploité par NAV CANADA
à 20 milles marins au sud-ouest de Penticton (Colombie-Britannique)
le 24 avril 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09W0037Rapport d'enquête aéronautique
Risque de collision
entre le Bombardier CL-600-2D15 C-FDJZ
exploité par Air Canada Jazz et
des véhicules d'entretien d'aéroport (camions de balayage de neige)
à l'aéroport international de Whitehorse (Yukon)
le 6 mars 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A08O0333Sortie en bout de piste
du De Havilland DHC-8-100 C-GTBP
exploité par Jazz Air LP (Air Canada Jazz)
à l'aéroport Jack Garland de North Bay (Ontario)
le 14 décembre 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A09P0397Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau
Du Beaver de Havilland DHC-2 MK 1 C-GTMC
exploité par Seair Seaplanes Ltd.
à Lyall Harbour, île de Saturna
(Colombie‑Britannique)
le 29 novembre 2009
- Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport sur l’accident mortel survenu à Lyall Harbour (Colombie-Britannique) à un hydravion exploité par SeairAvis aux médias
- Rapport d'enquête aéronautique A09C0012Collision avec des arbres pendant l'approche interrompue
du Beech 100 C-GNAA
exploité par Sky North Air Ltd.
à Island Lake (Manitoba)
le 16 janvier 2009
- Le BST détermine la date de publication du rapport final sur l'accident mortel survenu à Lyall Harbour (Colombie-Britannique) à un hydravion exploité par SeairAvis aux médias
- Rapport d'enquête aéronautique A10F0012Sortie de piste
du Airbus A320‑232 C-FRAA
exploité par Skyservice Airlines Inc.
à Varadero (Cuba)
le 31 janvier 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A10C0123Perte de puissance de moteur - Atterissage forcé
de l'Aero Commander 500S N5800H
à Rankin Inlet (Nunavut)
le 18 juillet 2010
- Questions et réponses - A09A0016Questions et réponses du rapport final sur l'écrasement survenu en 2009 d'un Sikorsky S-92A exploité par Cougra Helicopters
- Rapport d’enquête aéronautique A10O0101Perte de puissance et collision avec un immeuble
du Cirrus SR20 C-GYPJ
à l’aéroport municipal de Toronto à Buttonville (Ontario)
le 25 mai 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A08Q0082Panne d'alimentation en carburant d'un moteur causée par une défaillance en vol de l'alimentation en carburant
de l'Airbus A330-343 C-GFAH
exploité par Air Canada
à 50 nm à l'ouest de Montréal (Québec)
le 30 avril 2008
- Rapport d’enquête aéronautique A09O0207Collision avec le relief
de l'hélicoptère Robinson R22 Alpha N97CP
à Huttonville (Ontario)
le 21 septembre 2009
- Rapport d’enquête aéronautique A09W0146Perte de maîtrise et impact de la poutre de queue
de l’hélicoptère Robinson R44 Raven II C-GNYT
exploité par Wild Water Heli-Fishing Ltd.
à 17 nm à l’ouest de Nahanni Butte
(Territoires du Nord-Ouest)
le 4 août 2009
- Rapport d’enquête aéronautique A09C0172Impact sans perte de contrôle
du Cessna 310R C-GFIT
exploité par Lockhart Air Services Limited
à 9 nm au sud-ouest de Cat Lake (Ontario)
le 6 novembre 2009
- Rapport d’enquête aéronautique A09O0217Impact sans perte de contrôle
du Piper PA-28R-180 C-FURX
exploité par Tracks & Wheels Equipment Brokers Inc.
à 22 sm à l’est de South River (Ontario)
le 10 octobre 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A08W0001Sortie en bout de piste
du British Aerospace Jetstream 3212 C-FNAE
exploité par Northwestern Air Lease Limited
à Fort Smith (Territoires du Nord-Ouest)
le 4 janvier 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A09A0016Panne de boîte de transmission principale et collision avec un plan d'eau
du Sikorsky S-92A C-GZCH
exploité par Cougar Helicopters Inc.
à 35 milles marins à l'est de St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador)
le 12 mars 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09Q0131Perte de puissance et collision avec des câbles de l’hélicoptère Enstrom
F-28C C-GVQQ à Mont-Laurier (Québec)
le 5 août 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09Q0003Impact avec les arbres sans perte de contrôle du Piper PA28-140 C-FRZH
à Buckland (Québec)
le 6 janvier 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A10W0038Perte d'espacement, Nav Canada
Centre de contrôle régional d'Edmonton / Tour de Yellowknife, Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest), le 1er mars 2010
- Rapport d'enquête aéronautique A09C0120Perte de maîtrise et collision avec le relief, Piper PA-46-310P, C-GUZZ, Kamsack (Saskatchewan, le 19 juillet 2009
- Le BST détermine la date de publication du rapport final sur l'écrasement survenu en 2009 d'un Sikorsky S-92A exploité par Cougar HelicoptersLe Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra une conférence de presse le mercredi, 9 février 2011 pour la publication de son rapport d'enquête final (A09A0016) sur le sur l'écrasement d'un Sikorsky S 92A exploité par Cougar Helicopters au large de Terre-Neuve survenu le 12 mars 2009.
- Rapport d'enquête aéronautique A08Q0051Condition non compensée en piqué menant à une perte de maîtrise
du Airbus A310-308 C-GPAT
exploité par Air Transat
à l’aéroport international de Québec/Jean-Lesage (Québec)
le 5 mars 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08W0244Impact sans perte de contrôle
du Dornier 228-202 C-FYEV
exploité par Summit Air Charters Limited
à Cambridge Bay (Nunavut)
le 13 décembre 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A09Q0071Dislocation de l’aile droite en vol
de l’Aventurier C-GZIR
au lac au Mirage (Québec)
le 13 mai 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09P0210Désintégration en vol de l’hélicoptère Robinson R44 Astro C-FKAJ
exploité par Kootenay Valley Helicopters Ltd. à 8,5 nm au nord-ouest de Creston
(Colombie-Britannique)
le 22 juillet 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09Q0111Impact sans perte de contrôle de l'hélicoptère Bell 206L C-GNLK exploité par les Hélicoptères Canadiens limitée à 36 nm au sud-est de Kangiqsujuaq (Québec) le 17 juillet 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09C0167Panne d'alimentation en carburant
et atterrissage forcé du Cessna 185A C-FBWP exploité par West Caribou Air Service Inc. à 10 nm au nord-est de Thunder Bay (Ontario) le 23 octobre 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A08W0232Perte d'espacement mettant en cause le centre de contrôle régional d'Edmonton exploité par NAV CANADA le 25 novembre 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08P0035Perte de référence visuelle et collision avec le relief de l’hélicoptère Bell 212 C‑GERH exploité par Sequoia Helicopters Limited à 9 nm à l’ouest de Golden (Colombie-Britannique) le 7 février 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08O0233Descente non commandée et collision avec le relief du Cessna 172P C-GHSQ à 7 nm à l’ouest de Shelburne (Ontario) le 1er septembre 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08O0215Perte d’espacement et risque de collision mettant en cause NAV CANADA à l’aéroport international de Toronto / Lester B. Pearson à Mississauga (Ontario) le 9 août 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A09O0171Perte de maîtrise et collision avec le relief du Cessna 150J, C-GPXN à Courtland (Ontario) le 12 août 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09O0159Impact avec des arbres pendant la montée du Cessna TU206G (amphibie) C-GGMG à Torrance (Ontario) le 3 août 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A08O0168Perte de maîtrise et collision avec le relief du Van’s RV-3B C-GJIF à l’aéroport régional Lake Simcoe de Barrie‑Orillia (Ontario), le 6 juillet 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A09Q0181Panne d'alimentation carburant du Piper PA-34-200T C-FANI à Mirabel (Québec), le 11 octobre 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A08H0002Intrusion sur la piste mettant en cause NAV CANADA à l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (Ontario), le 29 juillet 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08A0007Atterrissage dur après sortie au moteur d’une autorotation de l’hélicoptère Eurocopter AS 350 BA Astar C-FHHH
exploité par Universal Helicopters Newfoundland Limited, à Mount Pearl (Terre-neuve-et-Labrador), le 10 janvier 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A07O0165Collision avec le relief du Piper Cub J3C-65 C-FIUH à Essex (Ontario), le 30 juin 2007
- Rapport d'enquête aéronautique A09A0036Perte de maîtrise et collision avec le relief
du Britten-Norman Islander (BN.2A-27) C-FJJR exploité par Strait Air 2000 Ltd à 4 nm à l’ouest de Port Hope Simpson (Terre-Neuve-et-Labrador), le 7 juin 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A07P0357Perte de maîtrise et collision avec un immeuble du Piper PA 34 200 Seneca C GHFD à Richmond (Colombie Britannique), le 19 octobre 2007
- Rapport d'enquête aéronautique A09C0114Abordage en vol entre le Pezetel M18B Dromader, C-GEZV et le Air Tractor AT-401, C-GBDF exploités par Glad Air Spray à Gladstone (Manitoba), le 13 juillet 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09W0105Impact au sol, Beechcraft V35B Bonanza C-GWUW, 13 nm au nord-est de Castor (Alberta), le 15 juin 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09C0017Collision avec le relief au décollage du De Havilland DHC-6 de la série 100 C-FCCE exploité par Transwest Air Limited
à La Ronge (Saskatchewan), le 4 février 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09W0021Perte de puissance et collision avec le relief du Robinson R44 (hélicoptère) C-FOBX exploité par Sarvair Aviation Ltd. à 20 nm au nord-ouest de Grande Cache (Alberta), le 30 janvier 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A08C0237Perte de maîtrise et collision avec le relief du Beechcraft A100 C-FSNA exploité par Sky North Air Limited, à 5 nm au nord ouest de Gods Lake Narrows (Manitoba), le 22 novembre 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08A0147Collision en vol entre le de Havilland DHC-6-300 Twin Otter C-FWLG exploité par Provincial Airlines limited et le de Havilland DHC-6-300 Twin Otter C-FGON exploité par Air Labrador à Natuashish (Terre-Neuve-et-Labrador) , le 4 novembre 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08A0106Perte de contrôle - décrochage/vrille du Kitfox IV C-GCSU à Huntington (Nouvelle-Écosse), le 18 août 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08C0145Panne moteur et atterrissage forcé du Noorduyn Norseman MK V C-FECG exploité par Gogal Air Services Limited, à 15 nm au nord de Snow Lake (Manitoba), le 6 juillet 2008
- Avis aux médias: Le BST envoie une équipe pour mener une enquête sur un accident aéronautique survenu près de Kirby Lake (Alberta)
- Rapport d'enquête aéronautique A09C0087Incendie en vol de l'hélicoptère Bell 204B, C-GAPJ exploité par Ultra Hélicopters Limited à Easterville (Manitoba) le 15 juin 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09O0073Impact de la partie arrière du fuselage du Bombardier DHC-8-402 C-GLQD exploité par Porter Airlines inc. à l'aéroport international d'Ottawa/Macdonald-Cartier
à Ottawa (Ontario) le 22 avril 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09P0249Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau du Bell 212 C-GTKE exploité par Elbow River Helicopters Limited à 20 nm au sud de Lillooet (Colombie-Britannique) le 14 août 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A09W0026Incursion de piste et risque de collision mettant en cause NAV CANADA à l'aéroport de Fort McMurray à Fort McMurray (Alberta) le 9 février 2009
- Rapport d'enquête aéronautique A08P0244Perte de maîtrise - Collision avec le relief
du MD Helicopter 369D (Hughes 500) C-GZIO exploité par Prism Helicopters à Alice Arm (Colombie-Britannique) le 6 août 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08Q0209Risque de collision entre le Boeing 737 C-FNVT exploité par First Air et le de Havilland DHC-8 C-GYWX exploité par Air Creebec à Kuujjuaq (Québec), le 22 octobre 2008
- Rapport d'enquête aéronautique A08W0151Perte d'espacement mettant en cause le centre de contrôle régional d'Edmonton exploité par NAV CANADA à 30 nm au sud-ouest de Fort McMurray (Alberta) le 30 juillet 2008
- Le BST applaudit les progrès relatifs à la liste de surveillance et fixe un objectif ambitieuxCommuniqué et liens aux autres documents pertinents